Si bien las empresas de micromovilidad de todo el mundo han estado en el limbo y enfrentando obstáculos como bancarrota, cerrar y despidosun operador de scooters y bicicletas eléctricas compartidos con sede en Seúl llamado bicicleta se está preparando para cotizar en bolsa en el mercado de valores coreano y está revisando objetivos de adquisición.
En una entrevista exclusiva con TechCrunch, Walter Yoon, director ejecutivo y fundador de Gbike, dijo que la startup se encuentra actualmente en conversaciones para adquisiciones en la industria de la micromovilidad para aumentar su participación de mercado antes de su oferta pública inicial planificada, prevista para principios de 2025. «Los detalles aún no se han materializado, pero actualmente estamos analizando entre tres y cinco objetivos para adquirir», dijo Yoon, y agregó que no ha decidido cuántas adquisiciones completará.
Gbike adquirió una plataforma local de micromovilidad llamada ZET de Hyundai Motor por una cantidad no revelada el año pasado para reforzar sus sinergias tecnológicas.
La startup cerró recientemente su Serie C, alrededor de 9,1 millones de dólares, equivalente a 11,9 mil millones de KRW, en forma de pagaré convertible, lo que eleva el total recaudado a 21 millones de dólares desde su creación en 2017.
La startup de siete años se jactó de su rentabilidad en marcado contraste con sus pares globales. Gbike registró un EBITDA de 40 millones de dólares y unos ingresos de 13,7 millones de dólares en 2022, dijo Yoon. La startup espera generar alrededor de 50 millones de dólares en ingresos, un aumento interanual del 25%, en 2023, con un 30% del EBITDA y un 10% del EBIT en 2023.
«Mejoramos la rentabilidad a través de una profunda integración vertical desde la logística y las operaciones hasta la fabricación», dijo Yoon a TechCrunch. “Basándonos en esta capacidad totalmente integrada, establecimos nuestra visión de innovar el ecosistema de micromovilidad a través de baterías.[swapping] infraestructura. Y esta visión resonó entre los inversores”.
La empresa, fundada hace siete años, inició hace dos años su proyecto de estación de intercambio de baterías. El mes pasado, la compañía se asoció con Zentropic, un operador coreano de infraestructura de intercambio de baterías, para construir su primera estación de intercambio de baterías en Corea del Sur este año. Tiene la ambición de construir 4.000 estaciones en todo el país para 2030. Después de volverse financieramente sostenible con la infraestructura de baterías intercambiablesla empresa permitirá que otros fabricantes privados de movilidad personal adopten el sistema de baterías de Gbike para sus vehículos.
Una de las cosas que distingue a Gbike de sus competidores es su capacidad para construir sus propios vehículos: scooters eléctricos, bicicletas eléctricas y baterías, mencionó Yoon. Además de eso, a diferencia de sus pares que subcontratan a los operadores de campo, que recogen vehículos y entregan baterías, el equipo de operaciones integrado de tiempo completo de Gbike es su otro diferenciador, lo que ayuda a la startup a optimizar el canal de comunicación desde los operadores de campo hasta los desarrolladores de TI para obtener mejores resultados. rendimiento, explicó Yoon.
Gbike lanzó sus bicicletas eléctricas de desarrollo propio en mayo del año pasado y ahora opera una flota de 35.000 bicicletas eléctricas. Tiene una flota de 100.000 patinetes eléctricos y 3,4 millones de usuarios en Corea del Sur. El año pasado, también presentó su propia batería para adaptarse no solo a bicicletas eléctricas, sino también a sillas de ruedas, cochecitos, scooters y ciclomotores eléctricos. Gbike, que tiene 160.000 baterías recargables, afirma que se utilizan unas 50.000 baterías diariamente.
La startup continúa invirtiendo en los mercados internacionales. Lanzó el servicio de movilidad eléctrica en Bangkok y Phuket, Tailandia, en marzo y octubre, respectivamente. En el primer trimestre de este año, Gbike tiene previsto lanzar su servicio en Vietnam. Aunque los principales mercados de enfoque de la startup son Corea del Sur y el Sudeste Asiático, está probando el mercado estadounidense. Se lanzó en Memphis, Tennessee, en julio y en Los Ángeles y Guam en diciembre. Cuando se le preguntó cómo podría superar el turbulento mercado de la micromovilidad en EE. UU., Yoon dijo que está probando y aprendiendo el nuevo mercado que es totalmente diferente de los mercados en los que ha estado operando.
La compañía opera una flota de 2.000 scooters eléctricos en Tailandia y otra flota de 2.000 scooters eléctricos en los EE. UU. Yoon dijo que el objetivo de este año para Gbike es generar ganancias en el sudeste asiático y los EE. UU.
Gbike tiene 310 empleados en diciembre, un 34,7% más que los 230 de febrero del año pasado.