La Unión Europea acordó hacer una excepción para los combustibles sintéticos en su prohibición propuesta para 2035 sobre la venta de automóviles nuevos con motor de combustión. Según el , el bloque hizo un trato con Alemania el sábado para permitir que los fabricantes de automóviles vendan autos ICE nuevos después de 2035, siempre que esos vehículos funcionen solo con combustibles neutrales para el clima. El acuerdo pone fin a una disputa que había amenazado con hundir la política de cambio climático de la firma de la UE. A principios de marzo, el Parlamento Europeo que habría codificado la prohibición propuesta después de Alemania, con , dijo que no respaldaría el mandato sin una exención para los combustibles sintéticos.
Hemos llegado a un acuerdo con Alemania sobre el uso futuro de combustibles electrónicos en los automóviles.
Trabajaremos ahora para que se adopten los estándares de CO2 para automóviles lo antes posible, y la Comisión hará un seguimiento rápido con los pasos legales necesarios para implementar el considerando 11.
— Frans Timmermans (@TimmermansEU) 25 de marzo de 2023
“Hemos llegado a un acuerdo con Alemania sobre el uso futuro de combustibles electrónicos en los automóviles”, Frans Timmermans, vicepresidente ejecutivo de European Green Deal, . “Trabajaremos ahora para que se adopten los estándares de CO2 para la regulación de automóviles lo antes posible”. El grupo ecologista Greenpeace criticó el acuerdo. “Este compromiso perezoso socava la protección climática en el transporte y perjudica a Europa”, escribió la organización en un comunicado.
Como , fabricar combustibles sintéticos consume mucha energía. Además, sin tecnología de captura de aire directa, los autos de combustible electrónico producen casi tantas emisiones de efecto invernadero como sus contrapartes ICE convencionales. Según uno publicado antes del anuncio del sábado, una exclusión de los combustibles sintéticos podría resultar en hasta 46 millones menos de ventas acumuladas de vehículos eléctricos en Europa para 2050 «sin proporcionar ningún ahorro adicional de CO2». También vale la pena señalar que ninguna empresa lo es. Ese es un punto importante porque es poco probable que los combustibles electrónicos ahorren dinero a los conductores europeos. Para 2030, se estima que el conductor medio de la UE pagará 782 € al año más para llenar el depósito de su coche con combustible sintético que con gas convencional.