Unos 400 manifestantes se concentraron el sábado 3 de junio en Gironda contra la futura línea ferroviaria de alta velocidad (LGV) Burdeos-Toulouse y Burdeos-Dax, cuyas primeras obras están previstas para finales de 2023, advirtiendo que la oposición al proyecto arriesgaba «para endurecer». A petición de la asociación LGVEA y de los colectivos LGV-NiNa («LGV Ni ici ni en otra parte») y Stop-LGV Bordeaux Métropole, un «paseo naturalista» se organizó a mediodía para visualizar el derecho de paso de la futura línea en Saint-Médard-d’Eyrans, a unos quince kilómetros al sur de Burdeos. “Nos opondremos. El valle del Ciron, lo vamos a defender y se va a poner más duro”declaró Richard Lavin, miembro del colectivo LGV-NiNa, en presencia de varios parlamentarios y funcionarios electos.
Este Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO), en proyecto desde 1991 y relanzado en los últimos años, tiene como objetivo conectar, en 2032, Toulouse con París en 3 h 10 y con Burdeos en 1 h 05, ahorrando una hora en el actual ruta. Cinco años más tarde, según la presidencia de la GPSO, un tramo que toma prestado el este del bosque de las Landas debería conectar Dax con Burdeos en veinte minutos menos que la ruta existente. En abril, el prefecto de Occitanie Pierre-André Durand, también coordinador de la GPSO, confirmó en France Bleu que la puesta en servicio de la línea de alta velocidad Burdeos-Toulouse aún estaba prevista para 2032 y que la obra comenzaría. “en principio a fin de año”.
«Es el momento adecuado»
El presidente de Nueva Aquitania Alain Rousset (Partido Socialista) y sus otros partidarios defienden un proyecto » Verde « lo que permitiría » salir « de la vía los 10.000 camiones que suben cada día desde España, liberando las líneas existentes para el transporte de mercancías.
Pero los opositores denuncian una «proyecto mortal» lo que, según ellos, supondría la artificialización de 5.000 hectáreas, en particular atravesando el valle del Ciron, afluente del Garona, donde existe un hayedo ancestral. “No podemos aplastar la cuenca de Aquitania cuando vemos las crisis [de sécheresse] eso tenemos «Pauline Dupouy, portavoz de LGV-NiNa, a la Agence France-Presse. “Es el momento adecuado para reaccionar, no es demasiado tarde, el trabajo no ha comenzado. »
Los opositores también critican la imposición de un impuesto a los equipos especiales (TSE) en 2.000 municipios cercanos a la ruta para financiar un «sitio faraónico» valorado en 14.000 millones de euros. Esta dotación debe ser sufragada en un 40% por el Estado, en un 40% por las comunidades y en un 20% por la Unión Europea.