En los EE. UU., la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos dicen que los cargadores públicos son fáciles de usar. Es decir, cuando realmente funcionan.
Una nueva encuesta de JD Power encuentra que, si bien las estaciones de carga públicas son un poco más fáciles de encontrar en estos días, los cargadores defectuosos están arruinando la experiencia y obstaculizando la adopción de vehículos eléctricos. Eso no es bueno, porque el planeta se está calentando cada vez más y se espera que los vehículos eléctricos desempeñen un papel clave en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte.
De los 11,554 propietarios de vehículos híbridos enchufables y eléctricos a batería que fueron encuestados por JD Power, uno de cada cinco dijo que «terminaron sin cargar su vehículo durante su visita», según el informe. Y de los conductores que no cobraron, “el 72% indicó que fue por mal funcionamiento de la estación o por estar fuera de servicio”. Los hallazgos se hacen eco de un estudio más pequeño de UC Berkeley que apareció en los titulares a principios de este año.
Más allá de los cargadores defectuosos, la encuesta analizó varios otros factores, como el precio y la «facilidad de pago».
En general, JD Power descubrió que los propietarios de vehículos eléctricos en los EE. UU. están menos satisfechos con los cargadores públicos de nivel 2 en 2022 que el año pasado. Utilizando una escala de 1000 puntos, los conductores de vehículos eléctricos otorgaron a las estaciones de nivel 2 una puntuación promedio de 633, frente a los 643 de 2021. Los cargadores de nivel 2 pueden llenar un vehículo eléctrico a batería en tan solo cuatro horas, superando con creces a una toma de corriente residencial estándar ( más de 40 horas).
Por el contrario, el estudio de JD Power encontró que la satisfacción con los cargadores de nivel 3, también conocidos como cargadores rápidos de CC, se mantuvo estable año tras año, con una puntuación promedio de 674. Los cargadores de nivel 3 pueden llenar el nivel de batería de un EV al 80 % en tan solo poco como 20 minutos, pero son mucho más raros.
En cuanto al precio, la encuesta encontró que los costos de carga habían lastrado los puntajes de satisfacción del conductor en todos los ámbitos. Desmintiendo ese punto, una encuesta separada de 2,040 adultos estadounidenses (pagada por la compañía de financiación de EV Tenet) encontró que un asombroso «81% cree que comprar electricidad es demasiado caro».
Entre las empresas de carga de vehículos eléctricos, Tesla lideró el grupo en la encuesta de JD Power como el operador de estación más querido, mientras que EVgo y Blink quedaron en la retaguardia.