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Estados Unidos ha ganado una batalla importante en su guerra para mantener los vehículos eléctricos chinos de bajo costo fuera del alcance de los compradores estadounidenses. Hoy, Reuters informa que el gobierno federal mexicano ha respondido a la presión de Estados Unidos y no ofrecerá incentivos a los fabricantes de automóviles chinos, como BYD, que buscan establecer operaciones de fabricación en América del Norte.
BYD se reunió por última vez con funcionarios mexicanos en enero, según Reuters, donde se enteró de que a los fabricantes de automóviles chinos no se les ofrecerían exenciones fiscales ni terrenos baratos para construir fábricas.
Hasta ahora, México ha ofrecido a los fabricantes de automóviles extranjeros generosos subsidios que han convertido al país en un lugar barato para fabricar automóviles. Sumado a eso, el Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá también hace que México sea deseable por su fácil acceso al mercado estadounidense, y los proveedores chinos de repuestos para automóviles han acudido en masa al país en los últimos años.
Sin embargo, BYD en particular ha asustado a las empresas automotrices y a los responsables políticos estadounidenses. El gobierno chino le otorga miles de millones de dólares al año en ayuda directa para ayudarlo a vender automóviles en los mercados extranjeros, además del mismo tipo de subsidios indirectos para los compradores nacionales de vehículos eléctricos que ofrece el IRS aquí en Estados Unidos. La compañía ahora rivaliza con Tesla en ventas anuales de vehículos enchufables y recientemente presentó un modelo ultrabarato llamado Seagull que comienza en sólo $9,700.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, advirtió que serán necesarias barreras comerciales para evitar que la industria china de vehículos eléctricos destruya toda competencia, y los senadores estadounidenses de ambos lados del pasillo han pedido restricciones comerciales, incluida, más recientemente, una prohibición completa de las importaciones de vehículos eléctricos. De marcas chinas.
Fuentes de Reuters dijeron que la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos era responsable de presionar al gobierno mexicano, y un funcionario del USTR dijo a Reuters que el acuerdo de libre comercio con México no tenía como objetivo «proporcionar una puerta trasera a China y otros que puedan «Buscaremos acceder a nuestro mercado sin pagar… aranceles».
Sin embargo, BYD aún puede lograr abrir una fábrica en México. Los gobiernos estatales de México, aunque menos generosos, también ofrecen subsidios a los fabricantes de automóviles: en diciembre de 2023, el estado de Nuevo León dio a Tesla 153 millones de dólares en incentivos, y BYD no había abandonado su búsqueda en febrero, después de enterarse de la iniciativa del gobierno federal mexicano. decisión.