Dividir los faros para los diseñadores de automóviles es exactamente lo que parece: las funciones de iluminación delantera se alojan en dos conjuntos separados por lado en lugar de uno. Se usa con tanta frecuencia en autos recientes que sería justo llamarlo una tendencia. El Nissan Juke, el Jeep Cherokee de última generación y, más recientemente, el BMW i7 son ejemplos definitivos de la tendencia de diseño divisivo, literal y figurativamente. ¿Por qué este look es popular? Quería investigar.
Ningún otro fabricante de automóviles ha adoptado este motivo de diseño con más frecuencia que Hyundai y Genesis. La mayoría de su línea de modelos y casi todos sus SUV tienen un lenguaje de diseño robótico y ultrafuturista sobre la comodidad antropomórfica de los faros normales. Pero probablemente hayas visto una versión de este look antes. Muchas camionetas y SUV de General Motors han tenido faros divididos a lo largo de los años. El Nissan Juke 2011 tuvo una versión interesante, y el Jeep Cherokee 2014 nos asustó con su distintiva apariencia de luces divididas. Ver también: El Citroen C4 Cactus 2014 que no es para Estados Unidos. El antiguo Pontiac Aztek también tenía faros divididos, pero con un estilo diferente que no incluía luces de circulación diurna. Ese automóvil se adelantó a su tiempo y agregar una apariencia robusta a los que no son camiones no se hizo popular hasta mucho más recientemente.
Antes de buscar respuestas, mi hipótesis fue la siguiente: los fabricantes de automóviles adoptaron los faros divididos frente a las normas de seguridad cada vez más estrictas en caso de colisión y la gran marcha imperial impulsada por las emisiones y la economía de la industria hacia automóviles más grandes. A medida que los automóviles se hacen más altos, los faros también se elevan, lo que podría causar deslumbramiento y posiblemente influir en la seguridad en caso de colisión. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras considera el resplandor de los faros en sus puntajes de seguridad, lo que influye en el puntaje general, y la aprobación de la agencia es importante para los fabricantes de automóviles.
Para probar si esta teoría era válida, hablé con algunos fabricantes de automóviles y con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, el organismo regulador federal que establece las normas de seguridad. Las respuestas que encontré fueron generalmente inesperadas. Parece que nadie se preocupó por la seguridad en lo más mínimo, y todos afirmaron que el diseño era puramente estético con algunas posibles bonificaciones menores de seguridad.
“Fue estrictamente una elección estética”, escribió el portavoz de BMW, Jay Hanson, en un correo electrónico sobre el nuevo i7. “Esta nueva firma luminosa es una interpretación progresiva de los conocidos faros delanteros de doble vuelta con anillos de halo de BMW… no era una cuestión de cumplimiento de alguna regulación”.
El jefe de diseño de BMW, Domagoj Dukec, profundizó en BMWBLOG en un video de Youtube que brinda información más detallada sobre el diseño, pero no hay evidencia de que el cambio haya sido influenciado por los mandatos.
Uno de los autos con faros divididos más iconoclastas fue el Jeep Cherokee de la generación «KL», que era nuevo en 2014. Ese auto estaba estéticamente en un planeta completamente diferente al de su predecesor y tiene algunos de los faros divididos más destacados de todos en el mercado. la carretera. Nos acercamos a Stellantis para comentar sobre el Jeep Cherokee 2014-2018. Debido a que ese automóvil tiene una nariz relativamente alta, la seguridad de los peatones y el resplandor de los faros podrían haber sido posibles problemas. Sin embargo, la respuesta de la portavoz de Stellantis, Amy Delcamp, también fue un sentimiento impulsado por el diseño más que por el cumplimiento.
“El diseño de los faros delanteros y las luces diurnas LED divididas se inspiró en un boceto en el que se desafió al diseñador a crear un diseño moderno y con visión de futuro que también inspiraría el estilo exterior del Jeep Cherokee 2014”, escribió Delcamp en un correo electrónico. “Hay varias regulaciones y medidas que cumplimos para la iluminación frontal; en este caso, no había reglas que nos impidieran mover la luz diurna LED sobre el faro en un compartimento separado”. Jeep terminó abandonando el diseño de iluminación del KL Cherokee original después de unos años por una apariencia más tradicional para el lavado de cara del año modelo 2019.
Con el nuevo Blazer, Chevrolet también implementó el estilo de faros divididos. “El diseño de ‘lámpara dividida’ cumple con todos [performance] requisitos al mismo tiempo que ofrece una flexibilidad adicional de estilo”, dijo la portavoz de General Motors, Kellie Van Maele, en un correo electrónico. Según la gente de GM, la seguridad o el cumplimiento no fueron una consideración en absoluto en la adopción de los faros divididos.
De todos los fabricantes de automóviles, Hyundai ha adoptado los faros divididos casi categóricamente. Según el portavoz Derek Joyce, fue una decisión centrada en el diseño y el cliente.
“Hemos recibido un fuerte sentimiento de los consumidores por estos diseños de faros divididos en la investigación previa al lanzamiento y continuaremos monitoreando su atractivo para nuestros clientes en el futuro”, escribió Joyce en un correo electrónico. ¿Qué significa eso? Los grupos focales realmente Me gustaron los faros divididos en la investigación de Hyundai.
Para confirmar estas respuestas, le preguntamos directamente a la NHTSA para ver si alguna directiva o regulación interna podría haber impulsado la tendencia. Incluso cuando se me presentó mi par de preguntas, un vocero de la NHSTA respondió con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados pertinente y aclaró: “no existe un requisito de altura de montaje relacional entre las luces de circulación diurna y los faros delanteros superiores o inferiores”. En otras palabras, ningún FMVSS estipula ningún tipo de regla de seguridad para los faros divididos.
Básicamente, mi hipótesis estaba completamente equivocada. Las normas de seguridad y de faros no tienen nada que ver con la tendencia de diseño, al menos si se cree en los fabricantes de automóviles. Este impulso supuestamente está impulsado por el diseño y alimentado por la demanda de los consumidores. Y con las actualizaciones recientes de FMVSS con respecto a los faros delanteros adaptables, la tecnología de iluminación solo se vuelve más pequeña y más escandalosamente prominente en el diseño del automóvil.