Los 50 estados, Washington DC y Puerto Rico presentaron planes esta semana para una porción de $ 5 mil millones de dólares en fondos federales para construir una red de carga de vehículos eléctricos en todo el país. El dinero podría construir 500,000 cargadores rápidos de corriente continua, con suerte aliviando los temores de rango estadounidenses en nuestra colcha de retazos de una nación.
Los fondos provienen del proyecto de ley de infraestructura bipartidista de $ 1 billón que el presidente Biden promulgó a fines del año pasado. La administración tiene como objetivo que la mitad de todos los vehículos vendidos en los EE. UU. sean eléctricos para 2035, pero ese sueño no se hará realidad si los estadounidenses no pueden superar su ansiedad por la autonomía. Actualmente, hay alrededor de 20,000 cargadores rápidos de CC en los EE. UU., según Axios. Eso simplemente no es suficiente para inspirar confianza en las personas que al menos quieren la opción de conducir por todo el país todos los días.
Hay algunas advertencias con este efectivo, por supuesto. El sistema debe estar abierto a todos los vehículos con estructuras similares para facturar a los conductores por cobrar. En este momento, diferentes redes en diferentes estados hacen las cosas de manera diferente. Electrify America, por ejemplo, quiere cobrar a los conductores en función del uso de energía, pero algunos estados prohíben explícitamente la práctica. Estos estados exigen que los cargadores facturen a los conductores por minuto.
También existe el obstáculo de hacer que los cargadores sean accesibles para todos los vehículos. Tesla, por ejemplo, deberá abrir sus supercargadores a todos Vehículos eléctricos en EE. UU. a finales de este año. Los supercargadores de acceso abierto son una gran noticia para los propietarios de vehículos eléctricos, que de repente verán ampliada su red de lugares para «llenar combustible» durante la noche, y para Tesla, que se beneficiará del flujo de ingresos adicional.
Finalmente, no sería un programa federal sin algunas regulaciones: las pautas dictan que estos cargadores deben construirse a lo largo de autopistas y autopistas, las arterias principales del tráfico, para que los conductores no busquen energía en las carreteras secundarias. De hecho, los cargadores deberán estar dentro de una milla de las salidas interestatales y no más de 50 millas de distancia entre un banco de cargadores y el siguiente. Esto parece una buena idea, pero particularmente los estados occidentales quieren más flexibilidad con la ubicación de los vehículos eléctricos. Después de todo, algunos lugares tienen largos tramos de absoluta nada a lo largo de sus autopistas. Y los cargadores deben ser cargadores rápidos de CC, que pueden cargar un EV hasta en un 80 por ciento en 15 a 20 minutos en lugar de una recarga torpe de una hora con cargadores más lentos.
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Los estados tienen cinco años para construir las redes de carga. La Casa Blanca está trabajando con empresas privadas para poner en funcionamiento la red, con el objetivo de construir 250.000 cargadores al año.