Alguna vez has ido comprar un sofá nuevo y se olvidó de traer sus medidas con usted? En esa situación, ¿seguiría adelante y esperaría que los nuevos muebles le quedaran bien, o ¿Esperas a comprobar tus dimensiones? antes de tirar cientos de dólares? Bien, Los expertos en transporte de España claramente caen en el último campo, ya que se están recuperando de un error que hizo que el país gastara $ 275 millones en trenes que no caben dentro de sus túneles.
El guardián informes que los planes para actualizar el material rodante en el operador estatal de trenes Renfe se descarrilaron después de que se descubrió que «docenas» de trenes nuevos eran demasiado anchos para atravesar túneles en todo el país. El sitio informa:
Hace tres años, el operador ferroviario estatal, Renfe, anunció planes para modernizar el material rodante de los trenes de cercanías y trenes de media distancia de vía estrecha en Asturias y Cantabria.
Pero el mes pasado se reveló que los trenes que se están construyendo bajo el contrato de 258 millones de euros (275 millones de dólares) serían demasiado anchos para pasar por algunos de los túneles en las dos regiones.
los nuevos trenes debían circular por rutas que atravesaban parte del siglo XIX español ferrocarriles, cubriendo paisajes montañosos. Debido a que la mayoría de los trenes luchan con pendientes pronunciadas, la ruta está llena de túneles antiguos que se construyeron para acomodar material rodante más antiguo y mucho más pequeño. Como tal, los trenes propuestos son demasiado anchos para pasar por los espacios reducidos.
De acuerdo a euronoticiasel fabricante de rieles CAF cuestionó las dimensiones que le enviaron, las cuales supuestamente cubrían la infraestructura como estaciones, andenes, puentes, y túneles con los que los trenes tendrían que trabajar. euronoticias informa que CAF “advirtió posteriormente que las especificaciones pueden no ser correctas”.
Ahora, toda la debacle ha llegado a un punto punto álgido después del despido de dos altos funcionarios involucrados en el proyecto. El guardián informa que el mes pasado, los ejecutivos de Renfe y la empresa estatal de infraestructuras ferroviarias, Adif, fueron despedidos por el fiasco.
Los lugareños todavía están furiosos sobre el desorden, y ahora dos ejecutivos más han perdido sus trabajos por el percance. A principios de esta semana, la secretaria de Estado de Transportes de España, Isabel Pardo de Vera, presentó su renuncia al mismo tiempo que Isaías Táboas, presidente de Renfe, entregó su aviso.
Pero la pérdida de empleos no hará que los trenes sean más angostos ni los túneles más anchos. Entonces, ¿qué va a pasar?
Bueno, según euronoticias, los trenes aún no se han construido, lo que alivia un poco la situación. Sin embargo, eso no significa que la solución será rápida, como informa el sitio:
Como los trenes aún estaban en la fase de diseño, aún no se han fabricado. Si bien esto minimiza el costo del error, será necesario repetir el proceso que requiere mucho tiempo, lo que retrasará la construcción de los trenes.
Ahora se fabricarán utilizando las dimensiones de un tren que ya circula en la red para comparar y garantizar que pasen por los distintos túneles. Adif también actualizará sus datos de infraestructura en consecuencia para garantizar que no vuelva a suceder.
Entonces, la moraleja de la historia: siempre verifique sus medidas antes de gastar dinero en efectivo en algo brillante y nuevo.