Subaru vuelve a hablar de vehículos eléctricos, el 2022 de Volkswagen fue un año de triunfos y fracasos, mientras que Uber parece creer que nunca volverá a fallar. Todo eso y más en el turno de la mañana para el miércoles 8 de febrero de 2023.
1st Gear: Solo el comienzo de Solterra
Subaru anunció esta mañana una reducción del 9 por ciento en su pronóstico de producción anual. durante una llamada de ganancias trimestrales, citando la actual escasez de chips. Eso dejará a Subaru con alrededor de 880,000 unidades para fines del actual año fiscal, que concluye el 31 de marzo.
Lo que es más interesante son los planes del fabricante de automóviles a mediano plazo. Subaru espera superar el millón de autos el próximo año, y para 2025 la marca espera tener “varios modelos en su línea EV”, uniéndose al Solterra existente, desarrollado con su socio y accionista minoritario Toyota. Ese no será el final de la colaboración de las dos compañías en el campo de la electrificación. Cortesía Noticias automotrices:
“Nuestra principal estrategia de electrificación se centra en vehículos híbridos y eléctricos fuertes y en la introducción de dichos modelos en los EE. UU. para 2025”, dijo Tomoaki Emori, vicepresidente senior de la división de planificación corporativa, en el anuncio de ganancias trimestrales de la compañía el miércoles.
“Cuando analicemos la situación del mercado estadounidense, tendremos que ofrecer varios modelos en nuestra línea de vehículos eléctricos”, dijo. “Hemos cambiado nuestro peso hacia eso en nuestro desarrollo”.
Emori no ofreció detalles sobre los próximos vehículos eléctricos, pero se sumarían al único vehículo totalmente eléctrico actualmente en la línea, el crossover Solterra desarrollado conjuntamente con Toyota. Subaru dijo en mayo pasado que quiere derivar el 40 por ciento de sus ventas globales de baterías eléctricas e híbridas para 2030 y aplicar la electrificación a todos los modelos a principios de 2030.
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Aumentar las ofertas de baterías eléctricas es clave para los negocios futuros en los EE. UU., y los EE. UU. representan la friolera del 75 por ciento de las ventas globales de la compañía. Esa es una cifra de la que, francamente, no estaba al tanto, pero de hecho amamos a nuestros Subaru aquí, por lo que no es tan sorprendente. El fabricante de automóviles tiene la intención de revelar su hoja de ruta EV por el verano. Si parece lento al ir lejos de la combustión interna, eso es probablemente porque Toyota también ha estado.
Subaru comenzará la producción interna de vehículos eléctricos en una línea de producción mixta con vehículos de combustión interna a mediados de la década de 2020. Y a partir de 2027, producirá vehículos eléctricos de una línea dedicada que se planea para su planta japonesa en la prefectura de Gunma.
Los próximos híbridos de Subaru utilizarán el sistema híbrido de Toyota y se fabricarán en el complejo Gunma de Subaru. El sitio actualmente fabrica Forester, Crosstrek, WRX, BRZ, Legacy, Outback e Impreza, lo que da una idea de qué placas de identificación podrían estar en línea para la electrificación.
Esta no es una toma trascendental ni nada por el estilo, pero si Subaru realmente quiere hacer de los vehículos eléctricos una prioridad tan grande como dice, necesita traer algo a la mesa que sea más atractivo que el Solterraun coche cuyo rasgo más destacable hasta el momento ha sido perdiendo sus ruedas. Tal vez Toyota está tomando como rehenes los planes de vehículos eléctricos de Subaru, pero, por supuesto, si no fuera por Toyota, Subaru no tendría vehículos eléctricos. Más allá de cero, incluso se podría decir.
2nd Gear: buenas noticias, malas noticias para VW
El Grupo Volkswagen cumplió su objetivo de ventas para 2022 y, sin embargo, superó significativamente sus expectativas de flujo de efectivo neto. Una vez más, la cadena de suministro está cargando con la culpa. Eso es creíble, considerando que el fabricante de automóviles dijo que tenía 150,000 vehículos sin terminar en su inventario en octubre. De Barron’s:
Volkswagen anunció previamente los resultados de 2022 el martes por la noche. Los resultados completos se publicarán el 14 de marzo. La compañía reportó una ganancia operativa de 22.500 millones de euros (24.200 millones de dólares) para todo el año a partir de ventas de 279.000 millones de euros. Wall Street buscaba unos 22.800 millones y 278.000 millones respectivamente.
El flujo de caja libre de automoción fue de 5.000 millones de euros. Volkswagen apuntaba a unos 8.600 millones de euros.
“La falla fue impulsada por problemas de cadena de suministro y logística en el cuarto trimestre que pesaron sobre el capital de trabajo”, escribió el analista de Bernstein Daniel Roeska en un informe del martes. “La compañía espera que el efecto desaparezca en gran medida en 2023”.
Los inversores parecen creer en la empresa. La acción es estable después de la publicación de los primeros resultados. Las acciones de Volkswagen cayeron un 0,9% en el comercio exterior.
Aún así, nada de esto fue realmente una sorpresa para Volkswagen o los inversionistas, lo cual es más que algunos de los rivales de la compañía puedo decir. El grupo finalizó 2022 habiendo entregado 8,3 millones de vehículos en todo el mundo: su más bajo en una década – en comparación con 8,9 millones en 2021.
3rd Gear: Uber cree que lo peor ya pasó
Habiendo superado las estimaciones de ingresos y establecido nuevos récords en viajes en el camino hacia su «trimestre más sólido de la historia», en palabras de su director ejecutivo, Uber parece confiar en que el estancamiento de la pandemia está firmemente en el espejo retrovisor. De Los New York Times:
Uber reportó $ 8.6 mil millones en ingresos en los últimos tres meses de 2022, un aumento del 49 por ciento con respecto al mismo período hace un año, cuando la variante Omicron del coronavirus frenó los viajes. La empresa obtuvo 30.700 millones de dólares en reservas brutas (la cantidad de dinero que pagan los clientes), un aumento interanual del 19 %.
La compañía dijo que había contabilizado dos mil millones de viajes en un trimestre por primera vez, frente a los mil 700 millones de hace un año, y vio un aumento del 11 por ciento en la cantidad de clientes que usan Uber cada mes, a 131 millones.
Los resultados superaron levemente las expectativas de los analistas de Wall Street. Las acciones de Uber subieron un 7 por ciento en las operaciones previas a la comercialización.
Decir que la historia de Uber es rara en la economía actual sería quedarse corto, ya que el resto de Silicon Valley ha anunciado despidos masivos. A $ 36.82 por acción, Uber ahora cotiza más alto de lo que lo ha hecho en casi un año, pero aún está muy lejos de su altura de febrero de 2021, cuando la empresa superó los $60.
4th Gear: Hertz ya debería haber tenido más Teslas
Hertz es bastante optimista en estos días. La compañía registró ingresos ligeramente mejorados en el cuarto trimestre y pronostica que la demanda de viajes mantendrá la pelota en marcha hasta 2023. Sin embargo, parece que los Tesla representan un porcentaje más bajo de lo que se esperaba de la flota general de Hertz, luego de que la empresa de alquiler de autos anunciara un plan para pedir 100.000 Model 3 antes de finales del año pasado. De Reuters:
La flota de alquiler de Hertz Global Holdings Inc tiene menos de la mitad de la cantidad de autos Tesla que planeaba ordenar en 2022, mostró su presentación regulatoria el martes.
La flota de Hertz en las Américas alcanzó un máximo de 428.700 vehículos para el año que finalizó el 31 de diciembre de 2022, de los cuales el 11% eran autos Tesla, mostró la presentación. La compañía tenía 1.187 Teslas adicionales en su flota internacional.
Eso implica que la flota de la empresa tiene 48.344 vehículos eléctricos Tesla, o menos de la mitad de los 100.000 coches eléctricos que la empresa decidió encargar al fabricante de automóviles para finales de 2022.
si recuerdas, ese trato fue tan grande para Hertz y Tesla cuando se anunció en octubre de 2021 que elevó brevemente a Tesla a una valoración de $ 1 billón. Aproximadamente 14 meses después, Hertz reclama un poco menos de la mitad de la cantidad de vehículos eléctricos que dijo que haría, y eso es solo si nos basamos en los Model 3 que planeaba comprar, sin mencionar el Modelo Y añadido a la pestaña.
5th Gear: la startup de scooters eléctricos de la India se mete en los autos
Ola Electric, una compañía de scooters fundada en 2017, escindida de una compañía de viajes compartidos fundada en 2010, quiere agregar vehículos de cuatro ruedas a su repertorio. Esto parecería un gran salto para una entidad que solo comenzó a hacer cosas hace seis años, pero su director financiero dice que el proceso de construir un automóvil eléctrico no es muy diferente al de construir un scooter eléctrico. De Bloomberg:
El fabricante y la empresa de transporte compartido se centra en etapas avanzadas de diseño y se beneficia del uso compartido de algunas tecnologías implementadas en sus productos de dos ruedas. [Chief Financial Officer G.R. Arun] Kumar dijo en una entrevista en Bangalore el miércoles.
“Software, sistemas de seguridad, electrónica, celdas, el tren de transmisión, muchos de ellos son comunes”, dijo Kumar al margen del foro de la Semana de la Energía de la India. “Creemos que estamos entre un 30% y un 40% allí”.
El año pasado, el fundador de Ola, Bhavish Aggarwal, dijo que la compañía tenía como objetivo fijar el precio de su primer automóvil en menos de $50,000, fabricando internamente componentes como celdas de iones de litio y baterías para reducir los costos. Ola tiene como objetivo competir con empresas como Tesla Inc., Hyundai Motor Co. y rivales locales como Tata Group en el mercado de vehículos eléctricos de la India, que la consultora RBSA Advisors prevé que tendrá un valor de más de 150.000 millones de dólares para 2030.
Ver a empresas que nunca antes han construido automóviles compararlo con la fabricación de cualquier otra cosa (la mayoría de las veces, widgets menos complejos) ha demostrado ser una fuente renovable de entretenimiento en esta era de adopción generalizada de vehículos eléctricos. Tal vez Ola lo sacará del parque, tal vez nopero, de cualquier manera, será divertido ver lo que sucede a continuación.
Reverso: Jack Nicholson inventa Road Rage
Tal día como hoy en 1994, hace 29 años, sucedió algo que personalmente no esperaba leer en Historia.com:
Años más tarde, interpretaría a un terapeuta que aconseja a Adam Sandler en la comedia negra Control de la ira (2003), pero el 8 de febrero de 1994 fue el actor ganador del Oscar Jack Nicholson quien dejó que su ira se saliera de control.
En una demanda penal presentada contra el actor, Robert Blank declaró que Nicholson, entonces de 56 años, se acercó al Mercedes-Benz de Blank mientras estaba detenido en un semáforo en rojo en North Hollywood. Después de acusar al otro hombre de interrumpirlo en el tráfico, Nicholson usó un palo de golf para golpear el techo y el parabrisas del automóvil de Blank. Un testigo confirmó el relato de Blank sobre el incidente, y se presentaron cargos por delitos menores de agresión y vandalismo contra Nicholson. Los cargos se retiraron después de que Nicholson se disculpó con Blank y los dos llegaron a un acuerdo no revelado, que incluía un cheque de Nicholson por $500,000.
Neutral: la historia secreta del Prius
La noticia de que los ingenieros de Toyota quiero hacer una versión GR del elegante nuevo Prius Puede ser una sorpresa para aquellos de nosotros que pasamos nuestros años más jóvenes golpeando el automóvil sin una buena razón, pero hay un precedente para esto. Conoce el GT300 Prius, de la serie de carreras Super GT de Japón.