Francia rebaja el precio de la gasolina hasta en 30 céntimos el litro. Esto no pasa desapercibido para los automovilistas suizos, para disgusto de un senador de Saboya. Un Consejo de Estado de Ginebra respondió.
Cualquiera que cruce la frontera para repostar gasolina actualmente está ahorrando dinero.
Romandie tiene su teatro de verano. El senador francés Loïc Hervé y el Consejero de Estado de Ginebra, Mauro Poggia, desempeñan los papeles principales. El guión es simple y garantiza polémicas: ¿es legítimo que los automovilistas suizos se beneficien a costa de los contribuyentes franceses?
De hecho, actualmente son más los automovilistas suizos que cruzan la frontera con Francia que antes. La razón de esto es una medida tomada por el gobierno francés: para frenar el precio del combustible, que se ha disparado tras la guerra de Ucrania, ha estado otorgando un descuento de 18 centavos por litro de gasolina o diésel desde abril. Además, el franco, que recientemente se ha fortalecido frente al euro, hace que el turismo de tanques sea aún más atractivo.
Un litro de gasolina en Francia cuesta actualmente alrededor de 1,70 euros, unos 50 céntimos menos que en Suiza. Nota bene, en el cantón de Ginebra, que está casi completamente rodeado por Francia, muchos no quieren perderse la «ganga» porque todos son iguales en la bomba, independientemente de dónde vivan. Las imágenes de estaciones de servicio cerca de la frontera también muestran una alta proporción de matrículas suizas. Luego están todos los que viven en Francia pero trabajan en Suiza.
Los «amigos» suizos
La fiebre de los tanques suizos no ha escapado a los políticos franceses. El senador Loïc Hervé de Haute-Savoie fue el más polémico. Le dijo a France 3: «No deberíamos apoyar a los ricos, a nuestros amigos suizos o a los turistas extranjeros, sino a los trabajadores franceses. Tan simple como eso.»
En defensa de Hervé, cabe señalar que el diputado del Partido del Centro ya había defendido en el Parlamento francés que la bonificación sólo debería concederse a aquellos con medios económicos modestos. Sin embargo, la mayoría parlamentaria dominada por los republicanos impulsó el principio de la regadera.
La «Tormenta en la lata de gasolina»
Sin embargo, las palabras de Hervé no fueron especialmente bien recibidas en Suiza. El Consejero de Estado de Ginebra, Mauro Poggia, primero comentó en Facebook y luego se duplicó en RTS, «Tribune de Genève», «Le Matin» y la edición suiza occidental de «Blick». Al abogado de formación no le faltaba fuego retórico.
La discusión es sobre una «tormenta en la lata de gasolina», resume Poggia. Durante décadas, los franceses venían a Suiza a repostar porque aquí el precio era más barato. Si es diferente, de repente es un problema. «Si tuviera que enumerar todos los pros y los contras de uno y otro, el balance para el estado francés no sería positivo», dijo Poggia.
El representante del partido Mouvement Citoyens Genevois (MCG), crítico con los transfronterizos, se refiere al intercambio estrechísimo que tiene su cantón con el campo francés. De modo que la región del lago Lemán ocupa nada menos que 140 000 personasque viven en Francia y trabajan en Suiza. Los salarios más altos significan que la región fronteriza francesa es una de las regiones más ricas de Francia con un desempleo muy por debajo del promedio.
«¿Cómo habría reaccionado el SVP?»
Además, el estado francés permite que se instalen grandes centros comerciales justo al lado de la frontera. Normalmente en Francia «por supuesto nadie tiene nada en contra» de que los ginebrinos dejen allí su dinero a granel. Tan pronto como hay un problema, el país vecino solo se preocupa por su propia ventaja. «No pueden trabajar juntos así», dice Poggia. No siempre debe hablar del «área metropolitana de Ginebra» cuando le convenga.
El estado francés permite que la concesión de combustible cueste 4.400 millones de francos renunciando a parte de los ingresos fiscales. Por lo tanto, el senador Hervé consideraría una señal de «solidaridad con el país vecino» si los automovilistas suizos se detuvieran por iniciativa propia. «¿Cuál habría sido la reacción en Suiza, especialmente por parte de la SVP, si la situación se hubiera invertido? Ciertamente menos moderado que el mío”, dice Hervé.
El descuento ahora se incrementa
Solo una «pequeña porción» del subsidio de mil millones de dólares beneficia a los conductores suizos, contradice Poggia, y recuerda que el cantón de Ginebra transfiere más de 300 millones de francos a las regiones fronterizas francesas cada año para financiar medidas de infraestructura en relación con la frontera intensiva. intercambio.
La polémica entre Suiza y Francia volverá a calmarse. Sin embargo, es probable que el turismo de tanques aumente a partir de septiembre: durante dos meses, Francia incluso otorga un descuento de 30 centavos por litro en la bomba.