En Alemania, una huelga de advertencia paralizará en gran medida el tráfico ferroviario durante 50 horas a partir del domingo por la noche. Esquivar será difícil para los viajeros. El tráfico de mercancías también se ve muy afectado.
A partir del domingo por la noche, las estaciones de tren alemanas deberían ser similares a las de Colonia en abril.
Los últimos desarrollos
- La huelga de advertencia del lunes y martes difícilmente se puede evitar. Previamente, DB tenía hasta el mediodía del viernes para presentar una propuesta sobre el problema del salario mínimo, anunció el sindicato ferroviario y del transporte (EVG).. Dejaste pasar ese plazo. Entonces se mantiene así: “Como estaba previsto, hacemos un llamado a nuestros miembros para que dejen de trabajar desde el domingo 14 de mayo a las 10 p. m. hasta el martes 16 de mayo a la medianoche”. El director de recursos humanos de DB, Martin Seiler, respondió que se habían hecho todos los esfuerzos hasta el último minuto para «evitar la loca huelga de advertencia de 50 horas de EVG». El DB se acercó nuevamente a la EVG y confirmó que el salario mínimo no fallaría. La EVG ya había anunciado la huelga de advertencia el jueves por la mañana. Después de eso, sin embargo, ambas partes se unieron para negociar, lo que generó brevemente esperanzas de que la huelga pudiera evitarse.
- El DB todavía quiere evitar la huelga de advertencia por medios legales. El grupo estatal anunció el sábado por la mañana (13 de mayo) que había presentado una solicitud urgente correspondiente al tribunal laboral de Frankfurt am Main. La huelga de advertencia a nivel nacional del sindicato de ferrocarriles y transportes (EVG) fue desproporcionada y perjudicial para los clientes y terceros no involucrados, se dijo que era la razón. La solicitud urgente a la corte es «ahora necesaria en interés de los clientes», dijo DB. El tribunal confirmó la recepción de la solicitud de la Agencia de Prensa Alemana. El juicio estaba programado para comenzar el domingo por la tarde.
Deutsche Bahn se ve particularmente afectada por la convocatoria de huelga de EVG. El sindicato también ha pedido a los trabajadores de unas 50 empresas ferroviarias y de transporte con las que actualmente está negociando que se retiren. Las únicas excepciones son «empresas en las que ya se han logrado avances significativos en las negociaciones», había señalado la EVG. comunicado el jueves.
Es la tercera huelga de advertencia de EVG y hasta ahora la más larga como parte de las negociaciones salariales en curso. Una primera acción encontrada finales de marzo en cambio, un segundo en abril.
Después información de la base de datos Se llama a los empleados de todas las áreas del Grupo DB y otras compañías ferroviarias a retirarse. En consecuencia, la huelga afectará a todas las operaciones ferroviarias alemanas. Por lo tanto, el tráfico de larga distancia de DB se detendrá por completo a partir del domingo por la noche, a las 22:00 horas, así como el lunes y el martes. Incluso en DB Regio, activa en el tráfico regional y S-Bahn, la mayoría de los trenes no circularán durante la huelga.
Además, según DB, los primeros trenes de larga distancia y regionales se retirarán del horario a última hora de la tarde del domingo para evitar que los viajeros lleguen a sus destinos después de las 22.00 horas. Entonces, si prefiere viajar, es mejor hacerlo el viernes o el sábado, dijo el viernes el ferrocarril.
Los dos negociadores de la EVG, Cosima Ingenschay y Kristian Loroch, por su parte declararon en una Entrevista con el «Frankfurter Allgemeine Zeitung», uno solo quiere hacer funcionar los trenes cuando la vida y las extremidades están en peligro. No habrá excepciones para los trenes de energía y carbón o el transporte militar. “Esta vez queremos golpear la economía masivamente”, enfatizó Loroch.
En el resto del transporte público de cercanías, que no discute la DB, la situación es confusa. Es recomendable consultar los anuncios de los proveedores locales y regionales. Por ejemplo, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) declaró explícitamente que no se vieron afectados directamente por las medidas de huelga. Sus autobuses, subterráneos y tranvías operarían sin restricciones relacionadas con la huelga.
En DB, los pasajeros que deseen posponer un viaje previsto para el 14 al 16 de mayo debido a la huelga pueden utilizar su billete de larga distancia reservado hasta el 11 de mayo inclusive de forma flexible hasta el domingo por la noche inclusive.
A diferencia de los casos anteriores, el uso flexible después del final de la huelga no es posible. El DB justifica esto con el hecho de que la advertencia se produjo inmediatamente antes de uno de los días de mayor tráfico de fin de año y que los trenes ya están muy utilizados después. El jueves es feriado nacional con el Día de la Ascensión (Ascension Day). Alternativamente, DB ofrece cancelación gratuita de viajes reservados y reservas de asientos.
Cualquiera que quiera o tenga que cambiarse a un proveedor de avión o autobús que no esté en huelga, como Flixbus, debe darse prisa: muchas ofertas están casi completas o solo están disponibles a precios muy altos.
Al menos en el tráfico de larga distancia, no debería circular ningún tren. La empresa Flixtrain, que al igual que Flixbus pertenece al Grupo Flix y compite con DB en rutas individuales de larga distancia, dijo a petición de Flixtrain que no estaría en huelga. Sin embargo, no se pudieron realizar viajes durante el paro del lunes y martes por problemas en la red. Se recomienda a los viajeros cambiar a Flixbus.
Las tres asociaciones ferroviarias, la asociación de pasajeros Pro Bahn, Mofair (asociación de competidores privados de DB en el transporte ferroviario de pasajeros) y los ferrocarriles de mercancías criticados que serían tomados como rehenes. Solicitaron a la filial ferroviaria DB Netz, que es responsable de la red ferroviaria, que mantenga las operaciones de emergencia.
El Sindicato de Maquinistas Alemanes (GDL), cuya negociación colectiva aún no ha comenzado, hizo sonar una bocina similar. Ella se quejó el viernesque DB está tomando la huelga de advertencia de EVG como una oportunidad para cerrar completamente las operaciones ferroviarias en Alemania nuevamente. Es increíble que el grupo no sea capaz de cubrir al menos la necesidad básica de transporte de viajeros y mercancías por ferrocarril a través de planes de emergencia. El EVG no está tan bien organizado en DB Netz, y todavía hay funcionarios y una gran cantidad de colegas que están dispuestos a trabajar.
las 50 horas Huelga #EVG restringirá de forma masiva todo el tráfico ferroviario desde el domingo a las 22 horas y el lunes y martes todo el día. Achim Stauss, portavoz de DB Group, proporciona información sobre la situación actual. Mas información en: https://t.co/mtGpC1G1WF #Huelga pic.twitter.com/PYfx77praz
— Deutsche Bahn AG (@DB_Presse) 12 de mayo de 2023
El portavoz de DB, Achim Stauss, desestimó estas acusaciones como «absurdas». Destacó el gran apalancamiento que tuvo la EVG al golpear cajas de señales.
Durante la huelga de advertencia de dos días en Alemania, se utilizarán trenes de reemplazo de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) para los trenes transfronterizos entre Suiza y Alemania en la sección suiza, anunció SBB. El número de asientos en estos trenes puede verse reducido. Sin embargo, la frontera ha terminado, por lo que SBB recomienda posponer los viajes planificados hacia y desde Alemania.
La EVG quiere aumentar la presión en la negociación colectiva porque considera que las ofertas actuales de los empleadores son inadecuadas. Entre otras cosas, el sindicato exige un aumento salarial del 12 por ciento, pero al menos 650 euros al mes (lo que supondría un aumento de más del 12 por ciento con salarios más bajos).
DB ofreció recientemente un aumento del 10 por ciento para ingresos bajos y medios y del 8 por ciento para ingresos altos, pero solo en dos pasos a partir de marzo de 2024. Antes de eso, quiere hacer pagos únicos libres de impuestos por un total de casi 3.000 euros para compensar la inflación.
El principal argumento recientemente fue sobre el trato de alrededor de 2.500 empleados de DB que solo alcanzan el salario mínimo legal de 12 euros por hora a través de bonificaciones. La EVG insiste en incluir primero este salario mínimo en la tabla salarial y luego agregar los acuerdos alcanzados en la negociación colectiva. la base de datos declarado el viernes por la noche después de conversaciones con el sindicato que habían prometido cumplir con el requisito de salario mínimo. Sin embargo, según la EVG, la concesión fue insuficiente.
No es habitual que la EVG convoque por tercera vez a un paro de advertencia y quiera paralizar el tráfico ferroviario durante más de 50 horas en todo el país, a pesar de que las negociaciones colectivas están lejos de terminar. Los sindicatos ven la necesidad de ponerse al día: la alta inflación, que alcanzó una media anual del 6,9 % en 2022, a menudo ha provocado pérdidas salariales reales en Alemania, incluso con aumentos salariales nominales: la gente tiene más dinero en el bolsillo, pero puede comprar menos con él.
Además, el país sufre escasez de mano de obra por el envejecimiento de la sociedad: ya no faltan puestos de trabajo, sino aspirantes. Esto fortalece el poder de negociación de los sindicatos, que anteriormente perdieron miembros durante años. En el caso de la EVG, según muchos comentaristas, también está el hecho de que trabajan con la GDL, cuyo jefe Claus Weselsky es conocido por su curso agresivocompitiendo por miembros e influencia.
Puede ponerse en contacto con el corresponsal comercial de Berlín René Höltschi Gorjeo consecuencias.