como la carrera por los autos sin conductor se calientan, hay otro mundo automotriz que está tratando de automatizar silenciosamente: el equipo de construcción. Sin embargo, lejos del mundo de los automóviles centrado en el consumidor, el objetivo de los vehículos de construcción autónomos es más difícil de lograr y más siniestro en sus intenciones.
En caso que te lo hayas perdido:
Wired echó un vistazo al mundo de la autonomía de la construcción. y las empresas que trabajan para lograr ese “sueño”. El artículo analiza las dificultades de la operación autónoma en un sitio de construcción, por definición, una ubicación en constante evolución que debe entenderse mediante un código inmutable, pero no dedica tiempo al otro lado del problema: ¿Qué le sucede a la gente? ¿Quiénes operan equipos de construcción?
cableado hace la comparación entre autos autónomos y equipos de construcción autónomos, pero esa es una equivalencia falsa. Los automóviles son un bien de consumo; la mayoría de los hogares en los Estados Unidos poseen al menos una, y el impulso hacia la conducción autónoma está destinado a facilitarles la vida en sus desplazamientos. En comparación con el número de conductores con licencia en los Estados Unidos, el número de profesional conductores— menos del medio por ciento – es casi insignificante. En el gran esquema de las cosas, la conducción autónoma deja sin trabajo a un pequeño porcentaje de personas.
El mundo de la construcción es diferente. No importa cuántas personas obtengan su certificación de montacargas para el rizz, los vehículos de construcción son operados casi exclusivamente por personas que lo hacen para ganarse la vida. El objetivo de la automatización de estos vehículos es explícitamente pagar menos personas por más trabajo. El ingeniero jefe de Caterpillar le dijo a Wired tanto, diciendo que la empresa quiere que una sola persona pueda operar”cuatro o cinco” máquinas, lo que significa que las empresas obtienen cuatro o cinco veces el pago de un solo salario.
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Los grandes nombres de la construcción lo saben, por supuesto. La industria se enfrenta a un “escasez de mano de obra”, uno que probablemente desaparecería, o se reduciría drásticamente, con el tipo de multiplicación laboral que ofrece la autonomía. Pero la autonomía, por difícil y costosa que sea, no es la única forma de abordar ese problema. Hay una mejor manera: Pague más y mejore las condiciones de trabajo.
A pesar de todos sus defectos, el sueño de los vehículos autónomos es comprensible: todo el mundo odia su viaje, entonces, ¿por qué no hacer que el automóvil lo haga en su lugar? Sin embargo, el “sueño” de los equipos de construcción autónomos no es un sueño de mejorar vidas. Es solo un sueño de mejorar las ganancias.