Cuando Lotus se quitó las sábanas su primer SUV (esas palabras todavía no suenan bien juntas, ¿verdad?) en marzo, uno de los detalles que la compañía eligió no compartir era el precio. los Eletrede acuerdo con la convención de nomenclatura temática «E» de la marca, tendrá tres configuraciones: Eletre, Eletre S y el tope de gama Eletre R. Comenzará en £89,500, o aproximadamente $101,000, anunció el fabricante de automóviles británico el martes.
El Eletre base se pone 603 caballos de fuerza y 523 lb-pie de torsión con una configuración de motor dual que ofrece un alcance declarado de 373 millas con una carga completa. Lotus no dice qué método de prueba usó para llegar a esa estimación de rangopero dado que todas las noticias de hoy se centran en el mercado europeo, apuesto a que las cifras certificadas por la EPA serán un poco menos generosas cuando se publiquen más adelante..
El Eletre S incorpora el mismo tren motriz, pero incluye más lujos, como iluminación ambiental configurable y umbrales laterales iluminados; cristal de privacidad; puertas de cierre suave; una purificación de aire sistema; y un Configuración de audio de referencia KEF de 2160 vatios y 23 bocinas. También agrega espejos laterales con atenuación automática, una característica que cuesta $36,000 mazda3 turbo Probé a principios de este año también tenía. Sin embargo, el Eletre S cuesta $117,850.
Para obtener el máximo rendimiento, suba a el Eletre R. Aquí, la potencia salta a 905 hp y 726 libras-pie de torque. Con ese tipo de motivación, el Eletre R alcanza las 60 mph desde parado en 2.95 segundos, afirma Lotus.. Eso no lo convierte en el más rápido del mundo. SUV a toda velocidad: el $130,000 Cuadros Modelo X todavía puede vencerlo por aproximadamente medio segundo. Pero es lo suficientemente rápido como para hacer del Eletre el más rápido del mundo. motor dual EV según Lotus, si quieres ser semántico al respecto. (Todos los modelos Plaid de Tesla usan tres motores).
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El Eletre R costará $135,330. Para que no pienses que Lotus encendió los motores y dio por terminado el día, el R tiene otras características exclusivas de velocidad que lo ayudan a girar y despegar:
Las experiencias de Nürburgring se han implementado en el Eletre con Track Mode, que es exclusivo del Eletre R y parte de su especificación estándar. En comparación con otras versiones, proporciona una altura de manejo más baja y configuraciones más orientadas al rendimiento para los amortiguadores y el control antivuelco. Ofrece un mayor nivel de rendimiento dinámico en los límites longitudinales y laterales para los conductores más ambiciosos. El modo de pista también incluye una parrilla activa completamente abierta y un control de lanzamiento con acceso instantáneo a toda la potencia del automóvil.
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La especificación estándar del Eletre R también incluye Lotus Dynamic Handling Pack, Carbon Fiber Pack, ruedas en negro brillante, pedales deportivos de acero inoxidable, insignias en negro y neumáticos de alto rendimiento. El Eletre R tiene un precio de £ 120,000 (desde € 150,990 en Europa).
Por cierto, esas “experiencias de Nürburgring” se refieren a un proyecto para permitir que Eletre conduzca el Infierno Verde de forma autónoma, para que los propietarios puedan “experimente el emocionante rendimiento de conducción y la capacidad dinámica de un Lotus desde el asiento del conductor”. Así que si eres escéptico de la Estado actual de la “conducción autónoma” y su capacidad para llevarlo al trabajo sin incidentes, prepárese para recorrer el circuito más largo e intimidante del mundo en un vehículo eléctrico de dos toneladas. Si no gritas una vez, personalmente te llevaré una pizza a la puerta de tu casa, donde sea que vivas.
Ese es el Eletre, y con su precio ahora de conocimiento público, hay una pregunta final que Lotus aún no ha respondido.: peso. Los rumores lo fijan en alrededor de 4,400 libras. En realidad, sería un poco animado en comparación con muchos SUV eléctricos, incluido el Model X Plaid de 5,390 libras. Aquellos que quieran un “SUV” verdaderamente ligero probablemente tendrán que entretener a una marca británica diferente.