Recientemente tuvimos la oportunidad de conducir el Rendimiento del Mercedes-AMG C63 SE 2024y seguro que es rápido. Por supuesto, 671 hp y 752 lb-ft de torque harán eso incluso si esta generación pesa 700 libras más pesado que su antecesor. Sin embargo, la decisión de AMG de usar un cuatro cilindros en lugar de un V8 ha suscitado mucha controversia. Cuando se le preguntó acerca de esa decisión recientemente, el director de desarrollo de vehículos de Mercedes-AMG, Steffen Jastrow, se duplicó.
Hablando con Australia Venta de coches en el lanzamiento, Jastrow reconoció que algunas personas no están contentas de que el V8 se haya ido, pero insistió en que era la decisión correcta. «Claro, habrá gente que probablemente esté decepcionada de que no tenga más V8, pero lo que tenemos en el nuevo C63 no es solo otro V8», dijo. «Es una revolución del tren motriz, es un cambio de juego».
También cree que, aunque ya no tiene ese sonido característico del C63, la forma en que se conduce el automóvil es más que suficiente para compensarlo, afirmando: «Sí, es un enfoque muy nuevo, pero hay muchas oportunidades en eso, y la emoción no solo proviene del sonido de un V8: proviene de cómo reacciona el tren motriz a las demandas del conductor”.
Jastrow agrega que la configuración híbrida viene con otras ventajas, como una mejor distribución del peso. “Solo como ejemplo, el V8, este siempre fue un motor muy pesado en la parte delantera del auto y ahora tenemos un cuatro cilindros muy, muy poderoso, el cuatro cilindros más poderoso del mundo… y otro de 150kW. [electric motor] tenemos en el eje trasero. Y eso es muy, muy útil para la distribución del peso y para el manejo y la dinámica de conducción del automóvil”, dijo.
Por lo que parece, esta es la dirección en la que se dirige AMG, y no habrá cantidad de quejas de entusiastas. cambia eso. “Por supuesto, habrá personas que estén muy, muy conectadas con el V8, pero esta es la nueva era”, explicó Jastrow. “Y creo que es una progresión muy, muy buena. Tenemos la salida de sistema más alta jamás vista en una Clase C”.
El nuevo híbrido C63 ciertamente no será para todos, pero, de nuevo, un súper sedán de lujo de $85,000 no es para todos, independientemente del motor que tenga debajo del capó. Pero si era uno de los pocos que tenía la esperanza de que suficientes críticas pudieran convencer a AMG de cambiar su rumbo, tendrá que hacer mucho más ruido o simplemente aceptarlo a medida que avanzamos en la era de los vehículos eléctricos, el V8 se convertirá rápidamente en una reliquia del pasado.