jonathan gitlin
CARLSBAD, CALIF.—En 1969, un par de meses después de que los humanos caminaran por primera vez sobre la superficie de la luna, Mercedes-Benz presentó un nuevo y revolucionario prototipo de automóvil en el Auto Show de Frankfurt de ese año. Llamado C111, este cupé naranja y negro presentaba impresionantes puertas de ala de gaviota, pero también sirvió como banco de pruebas para nuevas tecnologías, incluido un motor rotativo Wankel de cuatro rotores. Ahora, 54 años después, se ha inspirado en ese automóvil para su concepto más nuevo, el Vision One-Eleven. También es naranja y también muestra nueva tecnología, en este caso, motores eléctricos de flujo axial muy pequeños y livianos.
Los motores de flujo axial no son exactamente nuevos; la mayoría de las unidades ópticas los usan, por ejemplo, pero no son muy comunes en aplicaciones automotrices. El exclusivo Jeep Magneto utilizó motores de flujo axial, al igual que los superdeportivos híbridos de producción de Acura, McLaren y Ferrari. En el caso del OEM italiano, obtiene los motores de Yasa, una empresa británica que fue adquirida por Mercedes en 2021.
Al igual que el motor de flujo radial mucho más común, un motor de flujo axial utiliza imanes (en este caso, imanes permanentes), hierro dulce para transportar el flujo, cobre como material que está conectado al inversor y una carcasa de aluminio.
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Un diagrama de despiece de un motor eléctrico de flujo axial (izquierda) y un motor eléctrico de flujo radial (derecha).
Mercedes Benz
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La tecnología de batería de Fórmula 1 y los motores eléctricos livianos, compactos pero potentes impulsarían el Mercedes-Benz Vision One-Eleven.
Mercedes Benz
«Sin embargo, ahí es donde termina la similitud», dijo Tim Woolmer, quien fundó Yasa en 2009 para comercializar su investigación de doctorado. «Entonces, en una máquina de flujo radial, el flujo sale de los imanes permanentes hacia el estator, alrededor del yugo del estator y luego vuelve a caer en el rotor formando un bucle. Entonces, el flujo en el entrehierro viaja radialmente, de ahí el nombre » máquina de flujo radial», explicó.
«En la máquina de flujo axial con dos discos y un estator, el flujo en este caso básicamente viaja de rotor a rotor directamente a través del estator, luego viaja alrededor del acero trasero en el rotor y luego regresa nuevamente a través del estator a través de una bobina diferente, dijo Woolmer.