Mercedes-Benz ofreció hoy un primer vistazo a su sistema operativo de próxima generación en el vehículo, que aparecerá en los vehículos en los próximos años como parte de la plataforma de arquitectura modular de Mercedes.
Una versión liviana de MB.OS (sistema operativo Mercedes-Benz), esencialmente la versión de tercera generación del sistema de infoentretenimiento MBUX existente, estará en los vehículos Mercedes Clase E a partir de este año, con planes para presentar el sistema completo a finales de 2024. /principios de 2025.
El MB.OS basado en la nube admitirá actualizaciones inalámbricas, lo que significa que las capacidades de un vehículo no estarán limitadas al año del modelo, «mejorando el valor de por vida del cliente mucho después de la compra del automóvil original», dice Mercedes.
Mercedes 2023 E 350 Sedán
Tradicionalmente, los fabricantes de automóviles han agregado capacidades de tablero al comprar unidades de control electrónico separadas de diferentes proveedores, que se unen para crear la apariencia de un vehículo de alta tecnología sin costuras. Eso cambia con MB.OS ya que Mercedes construirá y poseerá su propia pila de software.
«Así que ahí es donde está ocurriendo el gran cambio de paradigma en la industria automotriz y todas las compañías automotrices están buscando alguna versión de esto», dijo un representante de Mercedes durante una llamada con los periodistas. «Tomamos esta decisión hace cuatro años y ahora estamos a punto de implementarla».
Aún así, hay socios involucrados. Google, por ejemplo, proporcionará detalles de navegación con una integración de Google Maps que se parece más a la interfaz móvil (piense en fotos, horarios comerciales, calificaciones y reseñas). La ruta también mostrará información de tráfico predictiva y en tiempo real, además de cambio de ruta automático.
Para respaldar el cambio a vehículos eléctricos, el software de navegación también proporcionará una gestión de autonomía más precisa y fiable. «Esto solo es posible porque MB.OS tiene acceso a todos los datos del vehículo, como el estado de carga y el consumo de energía», dijo Mercedes.
Sin embargo, no todos los clientes de todo el mundo verán Google Maps. Los clientes en China, donde Google está prohibido, verán AMAP, por ejemplo. En Corea, los conductores verán a su proveedor preferido. «Usaremos el mapa de referencia en cada región», dijo Mercedes.
2023 E-Class Dash, con pantallas de pared a pared. (Crédito: Mercedes-Benz)
El sistema MBUX (Mercedes Benz User Experience) seguirá vivo como parte de MB.OS, dijo la compañía. La pantalla del tablero mantendrá un diseño similar, aunque con un aspecto más moderno y más opciones de entretenimiento, como la capacidad de ver YouTube o unirse a una videollamada. Los cambios no serán tan drásticos como cambiar de Windows a Mac, por ejemplo.
MB.OS también es compatible con otro gran objetivo: lanzar el primer sistema de conducción autónoma de nivel 3 certificado del mundo, con la ayuda del software Nvidia y una nueva asociación con Luminar.
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“La compañía se está enfocando en la conducción automatizada condicional de Nivel 3 con el objetivo final de conducir a velocidades de hasta 130 km/h (81 mph) en su iteración final”, dice Mercedes. «Para lograr esto, Mercedes-Benz se asoció con Nvidia para construir sistemas de automatización de conducción totalmente programables y actualizables. El ‘cerebro conductor’ del vehículo es el sistema en chip Nvidia Drive Orin, capaz de realizar 254 billones de operaciones por segundo para procesar datos de un conjunto de sensores que rodean el vehículo».
Todas estas mejoras en el automóvil, sin mencionar el costo considerable de volverse eléctrico, requerirán mucho dinero en efectivo, y Mercedes está buscando crear una nueva fuente de ingresos a partir de las compras de aplicaciones en el vehículo.
«Es cierto que este lado digital del negocio tiene un potencial de crecimiento y un atractivo potencial de ganancias», dijo Mercedes durante la sesión de preguntas y respuestas. «Nadie sabe qué tan grande es esa olla de oro potencial, pero respalda significativamente nuestro viaje».
MB.OS también ayuda a subir el nivel de la publicidad dirigida. «Nuestro enfoque es: estandarizamos una arquitectura, y con eso tenemos acceso y control completos sobre el árbol de datos», dijo Magnus Östberg, director de software de Mercedes. «El árbol de datos nos permite tener una comunicación completa con el cliente para que podamos seguir las tendencias del mercado».
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