El mercado egipcio de repuestos para automóviles en línea Mtor ha recaudado 2,8 millones de dólares en inversiones previas a la semilla lideradas por la firma de capital riesgo centrada en Egipto Algebra Ventures. Otros inversores que participaron en la ronda incluyen Dutch Founders Fund (DFF), Aditum Ventures, LoftyInc Capital y otros inversores ángeles locales y globales, dijo la startup en un comunicado.
El fundador y director ejecutivo de Mtor, Mohamed Maged, fundó la startup en abril de 2022. Su inspiración para la empresa surgió de los años que pasó en Alemania, donde adquirió una valiosa experiencia en el sector automotriz. Al regresar a Egipto en 2020, Maged se unió al mercado de comercio electrónico B2B MaxAB, ocupando dos puestos distintos de jefe de expansión antes de partir para lanzar Mtor.
En una entrevista con TechCrunch, Maged describió cómo reconoció un desafío importante al abordar las ineficiencias y la fragmentación dentro de la cadena de suministro de autopartes y el mercado de repuestos para automóviles, centrándose específicamente en los talleres locales y los espacios de mecánica automotriz. “Se me ocurrió la idea de Mtor antes de venir a Egipto”, dijo. “Trabajé un poco en el sector automotriz y vi la ineficiencia de los proveedores globales que no sabían nada sobre los talleres locales o los proveedores de servicios locales. El propio Egipto no fabrica tantas piezas de repuesto, por lo que existe una gran brecha técnica y de información no sólo en términos de distribución sino también en términos de nuevos productos”.
Inicialmente, Mtor, cuyo equipo de liderazgo incluye a Maged junto con el CTO Khaled Kandil, el COO Mohamed Altaf y el vicepresidente de estrategia Moaz El Megharbel, se centró en suministrar repuestos a talleres locales y gestionar la logística. Con el tiempo, la startup amplió sus operaciones y formó asociaciones con importadores para facilitar la distribución en un mercado egipcio que alberga miles de proveedores de servicios locales y millones de automóviles que necesitan mantenimiento y repuestos posventa.
LR: Mohamed Maged (CEO), Khaled Kandil (CTO), Mohamed Altaf (COO) y Moaz El Megharbel (VP de Estrategia)
El mercado de posventa de automóviles de Egipto, uno de los más grandes de África y la región MENA, supera los 5 mil millones de dólares en valor. Con una flota antigua de 8 millones de vehículos, los propietarios de automóviles gastan un promedio de más de 600 dólares al año en 35.000 talleres y proveedores de servicios, lo que pone de relieve el potencial sin explotar del mercado posventa de automóviles de Egipto.
Básicamente, Mtor aborda los puntos débiles de estos talleres locales, resolviendo problemas como datos de ajuste inexactos, desafíos de logística y entrega, disponibilidad de piezas y transparencia de precios. La startup también pretende cerrar la brecha para los propietarios de automóviles que se enfrentan al dilema entre los concesionarios oficiales, donde los precios son dos o tres veces más altos, y los talleres locales que ofrecen opciones más asequibles. A pesar del posible compromiso con la calidad en los talleres locales, especialmente durante los desafíos económicos globales, Mtor actúa como intermediario, aprovechando una plataforma tecnológica para conectar estos talleres directamente con los importadores.
Tradicionalmente, los importadores entregan pedidos al por mayor a grandes mayoristas, quienes, a su vez, los distribuyen a los mecánicos locales a través de varios niveles de proveedores. Mtor simplifica este proceso y ofrece precios más eficientes que la cadena de suministro tradicional de dos capas.
“Un mecánico local obtendría las piezas de la cadena de suministro actual por 10.000 libras egipcias, pero puede obtenerlas de Mtor por 8.000-8.500 libras egipcias porque operamos un tipo eficiente de cadena de suministro desde los importadores hasta los dos almacenes de Mtor en El Cairo y Giza y luego a estos talleres mecánicos”, dijo Maged. “Somos algo intermedio que mejorará esos talleres utilizando una plataforma tecnológica que los conecta directamente con los importadores y, al mismo tiempo, brindándoles piezas confiables y de mejor calidad que luego brindarían más o menos el equilibrio necesario entre ambos mundos. incluyendo proporcionar logística y entrega de los productos a pedido”.
El mercado de repuestos para automóviles en línea, que existe desde hace dos años, opera con un modelo de margen vinculado principalmente a las piezas mismas. La empresa funciona con precios estandarizados y obtiene sus tasas de adquisición o márgenes de estos precios, que incluyen la entrega gratuita.
Durante el último año y medio, Mtor ha atendido a más de 2.500 talleres, cumpliendo más de 70.000 pedidos. Por el lado de la oferta, ha formado asociaciones con más de 60 importadores.
Más allá de ser un brazo de distribución con tecnología, Mtor establece un sólido circuito de retroalimentación que involucra datos, información de piezas y precios. Su aplicación Mechanic, dirigida a estos talleres locales, facilita los pedidos y proporciona información sobre piezas posventa compatibles. La aplicación también gestiona la redirección de piezas, ya sea al inventario de Mtor o de los importadores, mejorando la eficiencia y la colaboración dentro del mercado de repuestos automotrices.
El enfoque de Mtor en los clientes B2B supone un alejamiento de las plataformas que funcionan como mercados que conectan a los propietarios de automóviles con los proveedores de servicios. Un ejemplo notable es Odiggo, respaldada por YC, una startup egipcia que inicialmente operó en esta categoría antes de pasar a Sully.ai, un equipo de inteligencia artificial que se especializa en automatizar tareas de atención médica. De manera similar, el mercado de ofertas de automóviles nigeriano Mecho Autotech operó inicialmente como un mercado de empresa a consumidor antes de diversificarse recientemente hacia la distribución mayorista de repuestos posventa.
Si bien el nuevo enfoque comercial de Odiggo y el diferente posicionamiento de mercado de Mecho los convierten en competidores no directos, Mtor, según Maged, no ve a otros actores B2C como competidores, reconociendo que la mecánica de servicio implica pedidos más frecuentes y tasas de devolución más bajas en comparación con los clientes directos en el negocio de repuestos.
“Simplemente complementan nuestro modelo porque los proveedores de servicios son los mecánicos. El objetivo principal de Mtor es capacitar a los talleres independientes para ofrecer a los propietarios de automóviles un servicio de excelente calidad a precios asequibles. La forma correcta de hacerlo es empoderar a esos mecánicos, lo que se traducirá en una mejor experiencia para el propietario del automóvil no sólo en el tiempo de entrega sino también en la calidad de las piezas e incluso en el precio que paga”, añadió el CEO.
Además de realizar contrataciones recientemente en roles operativos y de liderazgo, Maged dice que la startup se ha concentrado en desarrollar productos que atraen a más mecánicos mensualmente. Su estrategia de futuro pasará por reforzar esta estrategia gracias a las nuevas inversiones que ha recibido. Comentó que la startup planea fortalecer alianzas con importantes importadores y proveedores de repuestos.
«Estamos encantados de asociarnos con los fundadores y el equipo de Mtor, quienes han construido un negocio innovador que resuelve un problema importante para los mecánicos, proveedores de autopartes y propietarios de vehículos», dijo Karim Hussein, socio gerente de Algebra Ventures en la inversión. “La exclusiva interfaz visual y de voz de Mtor, junto con un sofisticado motor de adaptación y coincidencia de piezas, elimina las horas que los mecánicos pasan diariamente buscando la pieza adecuada al precio adecuado. Esperamos apoyar a Mtor en su expansión en Egipto y más allá”.