Las camionetas diésel están diseñadas para funcionar, pero todo ese torque también se puede usar para divertirse. No solo hay una gran escena de carreras de resistencia diésel, sino que también hay trineos tirados, que ha sido uno de los pasatiempos de gritos y gritos de América rural durante generaciones. Con eso en mente, pocas camionetas diesel pueden derrapar tan bien. La Ram de segunda generación de Koltan MacDonald con una lata Cummins de 12 válvulas, como está a punto de ver.
MacDonald dirige el canal Drifts N’ Lifts en YouTube, donde también muestra muchos Volvo deslizantes. Sin embargo, estamos aquí para hablar sobre su Ram 2500 de 1994, con su NV4500 de cinco velocidades y su desagradable capacidad de descarga del embrague. Tiene tracción en dos ruedas, por supuesto, y una gran cantidad de modificaciones de motor que lo ubican en algún lugar cercano a los 600 caballos de fuerza.
En pocas palabras, la lista completa de modificaciones de la camioneta es larga. MacDonald bromeó después de enviármelo diciendo: «Dios, no es de extrañar que esté arruinado». Incluye algo común en el mundo del tuning de Cummins, como una bomba P de 175 hp. También se le quitó la placa de combustible, con resortes reguladores de 4,000 rpm e inyectores grandes de 5×0.016 que producen mucho humo negro hasta que el turbo BorgWarner S364.5 se pone en marcha. MacDonald dice que genera 55 libras de impulso, lo que significa que hay mucho aire y diesel que se unen para generar una gran potencia. Así es como solía verse la escena de modificación antes de que se hiciera cargo de la sintonización de la computadora.
Incluso con todas estas actualizaciones del motor, la camioneta aún no sería buena para derrapar si el chasis y la suspensión fueran originales. No lo son, ya que MacDonald bajó la Ram cinco pulgadas con resortes delanteros cortados y soportes de hoja refabricados en la parte trasera. También tiene una configuración de barra de tracción FFS. Menciona que realmente se beneficiaría de un kit de ángulo de dirección, que es común en casi todas las demás construcciones que están destinadas a ir hacia los lados.
El diferencial trasero soldado Dana 80 permite que la Ram se deslice sin freno de mano, pero eso significa que está limitada a terreno plano y desniveles cuesta arriba. Hace ambas cosas bastante bien, sinceramente, ya que MacDonald también es un hábil timonel. Ha tenido algo así como 75 Volvos en el pasado y muchos de ellos fueron hechos específicamente para ser felices. La experiencia en cualquier vehículo RWD se puede aplicar a un gran camión como este; solo sepa que no se moverá tan rápido como un automóvil, incluso con toda esa potencia adicional.
Hay más de un puñado de clips que muestran la destreza de derrape de Cummins, y el último tiene lugar en una carretera tipo touge. MacDonald y su equipo están dedicados a la cultura de la deriva, sin duda, mientras se desplazan en Nissan con volante a la derecha y más. El Ram puede parecer un poco fuera de lugar, pero puede jugar con los mejores.
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