El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar quiere incorporar el Chauffeur de Mobileye, una tecnología de conducción autónoma sin manos ni ojos, a su SUV cupé eléctrico Polestar 4.
El Polestar 4, que se lanzó el viernes en China y llegará a los mercados globales en 2024, viene de serie con el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) SuperVision de Mobileye. Polestar planea agregar Chauffeur en una fecha posterior, pero no especificó cuándo.
SuperVision es un sistema basado en cámara que se ejecuta en los chips EyeQ5 de Mobileye. Incluye funciones de conducción automatizada en carretera, como cambio de carril autónomo, asistencia en autopistas y atascos, asistencia para maniobras evasivas, prevención de colisiones delanteras y traseras y control de crucero adaptativo.
En mayo, Porsche también recurrió a Mobileye para integrar SuperVision en futuros vehículos eléctricos.
Chauffeur se basa en la tecnología SuperVision agregando una capa de sensores de radar y lidar, y se ejecutará en los chips EyeQ6 de Mobileye.
Cuando Chauffeur se lance oficialmente, ofrecerá “conducción autónoma punto a punto en autopistas, así como conducción automatizada presencial para otros entornos, en dominios de diseño operativo identificados”, según Mobileye.
“Otros entornos” pueden significar vías arteriales, autopistas, calles rurales o urbanas. Mobileye dice que la expansión a nuevos dominios de diseño operativo (ODD) dependerá del sensor y la potencia de cálculo elegidos por cada OEM: Chauffeur no funcionará sin la integración lidar. La combinación de lidar, radar y cámaras permite a los automóviles equipados con tecnología Mobileye mapear continuamente una región para garantizar una cobertura precisa y una extensa validación en línea y fuera de línea.
«Que el ODD esté en línea ciudad por ciudad o un área más amplia a la vez depende de las elecciones de nuestros clientes», dijo a TechCrunch Justin Hyde, director de comunicaciones corporativas de Mobileye. «Y nuestro sistema está diseñado para funcionar día y noche, sin restricción de tiempo».
Polestar anunció previamente que su Polestar 4 incluirá un sistema de monitoreo del conductor (DMS) basado en una cámara en la cabina para garantizar que el conductor no dependa demasiado de SuperVision ni se quede dormido al volante. La compañía aún no ha confirmado si agregará ese DMS una vez que integre Chauffeur.
Se acercarán más detalles sobre la integración de Chauffeur, como cuánto costará el sistema en sí o el Polestar 4 equipado con lidar.
El software «Full Self-Driving» de Tesla, que presenta capacidades de conducción automatizada en autopistas y calles urbanas, depende únicamente de cámaras y cuesta 15.000 dólares.