tesla había estado durante mucho tiempo en contra de usar bombas de calor en sus vehículos, pero como la mayoría de las cosas con el fabricante de automóviles con sede en Austin, Texas, cambió su tono. Primero agregó la bomba a su Modelo Yy desde entonces, bombas de calor se han abierto camino hacia el resto de la empresa alineación de modelos.
Ahora, Tesla nos está dando una mirada en profundidad a cómo funcionan sus bombas de calor y por qué fueron diseñadas de la manera en que lo fueron con un nuevo video publicado en Youtube.
“Los vehículos eléctricos tienen mala reputación en climas fríos. Son conocidos por quedarse sin alcance súper rápido. Cargan demasiado lento. tesla bomba de calor se trata de cambiar todas esas nociones y hacer un EV para todo tipo de clima”, dice una voz incorpórea al comienzo del video.
Eso está muy bien, pero ¿cómo funciona? Afortunadamente para nosotros, el video hace un buen trabajo al explicar exactamente qué hace una bomba de calor y por qué la de Tesla es un poco diferente al resto.
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Según Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, una bomba de calor es prácticamente un sistema de aire acondicionado que funciona a la inversa. Extrae el exceso de calor del tren motriz del vehículo para reducir las velocidades de supercarga y mejorar el rango de manejo en climas fríos. Tesla dice que los vehículos equipados con bombas de calor pueden usar el calor generado por la batería y las unidades de transmisión para hacer cosas como calentar la cabina, ahorrar energía y mejorar el alcance en viajes más largos.
Las bombas de calor son bastante comunes en la mayoría de los vehículos eléctricos, pero Tesla decidió adoptar un enfoque de hoja limpia para diseñar el componente, pasando por una serie de iteraciones de prueba y error. Lo que Tesla dice que distingue a su bomba de calor de las demás es el «supercolector», que es un conjunto de PCV de dos capas, y la «octo-válvula». Está destinado a ayudar a aumentar la eficiencia del sistema y la integración con el resto del vehículo. También tiene una divertida calcomanía de pulpo que alegrará el día de cualquier técnico de reparación. El fabricante de automóviles señala el hecho de que su sistema en realidad puede generar su propio calor para mantener caliente la cabina en lugar de depender del calor generado por el tren motriz.
Tesla también apuntó a reducir la complejidad con su bomba de calor. En el video, un portavoz dijo que tomaron un componente que normalmente sería de 15 a 20 partes y las combinaron en una sola unidad. Otro ejemplo de simplificación es una nueva configuración para el circuito de refrigeración. Los ingenieros combinan dos válvulas en una sola válvula. La compañía dice que ahorra dinero y complejidad durante el montaje.
«Si puede transportar una carga más grande, más carga, más pasajeros y aún puede llegar a su destino mientras consume entre un 15 y un 20 por ciento menos de energía, es significativo», dijo en el video Vincent, que trabaja en el departamento de Monitoreo de sistemas de Tesla.