Si estudias póquer, específicamente la teoría detrás de los torneos de Texas Hold’em sin límite, eres consciente de los puntos de inflexión. En un torneo de póquer, son lugares en los que debe reconocer que el juego ha cambiado, el valor de las fichas en la mesa ha cambiado y es mejor que su estrategia también cambie o pronto se convertirá en un espectador. De repente, una mano antes segura de fold ‘em parece un buen momento para empujar todas sus fichas en el medio y decir con empatía: «All in». La teoría del juego detrás de esto es similar al ajedrez, donde los caballos son cruciales para los primeros 10 movimientos y no tan importantes más adelante en el juego. Las torres, literalmente inútiles para la mayoría de esos 10 primeros movimientos, se convierten en las piezas más letales del tablero a medida que llegas al último tercio del juego. Un punto de inflexión en el ajedrez es saber cuándo está bien sacrificar un caballo. hyundai, el fabricante de automóviles coreano, ha llegado a tal punto de inflexión. como tal, deber construir el mejor concept car de una generación, el N Vision 74.
Para entender por qué Hyundai debe construirlo, primero debemos mirar la historia de la marca. Fundada en 1967, Hyundai era desconocida e impronunciable para los estadounidenses hasta 1986, cuando apareció Excel. Un auto miserable a todas luces, era $1,000 más caro que su principal competidor, el Yugo. Hyundai siguió siendo el blanco de las taquigrafías negativas de los tipos de automóviles («¡Eso parece un Hyundai!») para indicar que otro automóvil se ve barato/pobre, hasta que llegó su marca hermana, Kia, en 1993.
La reputación de Hyundai entre los consumidores promedio ha mejorado a lo largo de los años, pero no mucho, y ciertamente no tanto como su autos reales ha mejorado. Caso en cuestión: una amiga me llamó recientemente para preguntarme qué pensaba sobre su compra de un Volkswagen ID4. Dije que no, que no me gusta ese auto, y por casi el mismo dinero podrías tener un Hyundai Ioniq 5. Ahora, si le gustan los autos, sabe que el Hyundai es superior al VW en todos los sentidos, excepto por el precio (el Hyundai comienza en alrededor de $ 5,000 más). Su respuesta de persona que no tiene autos: «Realmente no me veo conduciendo un Hyundai».
Lo que nos lleva a la necesidad del N Vision 74. He publicado casi 10 000 cosas en Instagram, sí, no tengo vida. Sin embargo, nunca he visto ningún automóvil coreano, y mucho menos ningún Hyundai, recibir tantos elogios universales. De los más de 500 comentarios en mi publicación sobre el N Vision 74, quizás dos fueron negativos. Los seres humanos aman la forma en que se ve esta cosa. A nadie le importa el hecho de que es un vehículo de pila de combustible de hidrógeno (de hecho, cuenta con excelentes estadísticas: más de 670 hp y 664 libras-pie de torsión), a nadie le importa que sea un «laboratorio rodante» y a nadie le importa que su la tecnología recoge donde el concepto N 2025 Vision Gran Turismo Parado. No, lo único que le importa a alguien es la increíble apariencia retro de este auto. Es fabuloso.
Hyundai señala que el diseño del N Vision 74 se inspiró en un concept car de 1974 diseñado por Giugiaro llamado Pony Coupe. Lo veo totalmente, de la misma manera que veo que Alexandra Daddario está relacionada con los neandertales en el diorama en su museo local de historia natural. Buena historia, hermano de marketing. Al igual que las cosas del párrafo anterior sobre cosas que a nadie le importan, podemos tirar el concepto Pony Coupe a esa pila. En su lugar, debemos centrarnos en el hecho de que «los coreanos», es decir, Hyundai, Kia y Genesis, han creado el mejor equipo de diseño de la industria automotriz. El equipo de diseño del Grupo Hyundai está dirigido nada menos que por Luc Donckerwolke, el hombre que escribió tanto el Lamborghini Murciélago como el actual Bentley Continental GT. Este grupo está asesorado por el exjefe de diseño y leyenda del diseño vivo Peter Schreyer. Esos son solo dos de ellos. Cuando pones tanto talento bajo un mismo techo (o bajo los techos de varios centros de diseño global), los autos como el N Vision 74 son el resultado inevitable.
Lo que más me impresionó de la reacción a este auto es que, como los mejores políticos, las personas proyectaron sus propias esperanzas y sueños en el N Vision 74, aunque de una manera muy específica. En mi opinión, el diseño inicialmente gritaba una mezcla de Lancia 037 y DeLorean DMC-12 (que, sí, el concepto Pony Coupe informó más tarde). Ambos son autos con los que crecí salivando en la década de 1980. Otros vieron los autos que significaban algo para ellos, autos que aman. Aquí hay una lista incompleta de otros autos a los que la gente dice que el N Vision 74 les recuerda: Audi Ur-Quattro, Nissan 240SX, Volkswagen Scirocco, Toyota AE86, BMW M1, MKIII Toyota Supra y Mitsubishi Starion. Cada uno de esos autos juega con el espíritu de la época de los entusiastas de los autos de hoy. ¿El N Vision 74 realmente se parece a alguno de ellos? No especialmente, ya que realmente es algo único. Pero las vibraciones del Grupo B que emite son innegables, bebé. Y si puede entusiasmar a las personas apasionadas por los automóviles, algo que Hyundai rara vez ha hecho, ha ejecutado su trabajo como diseñador.
Entonces, Hyundai está en un punto de inflexión. La marca se ha embarcado en una ola de contrataciones en Europa, arrebatándose innumerables talentos de por vida de gigantes alemanes como el Grupo Volkswagen y BMW. Los resultados hasta ahora han sido excelentes, si no un poco predecibles. Sí, la Palisade es una excelente SUV de tres filas, eclipsada por su hermana, la Kia Telluride, que se ve mejor. Sí, hombre, no hay nada malo con el Elantra, y es quizás hasta un 85 por ciento tan bueno como un Honda Civic. Mientras tanto, el Elantra N es un sedán de rendimiento pequeño y dulce. Claro, aunque nadie haya conducido todavía el nuevo Civic Type R, estoy seguro de que la Honda será mejor. Pero con este N Vision 74, Hyundai tiene una rara y real oportunidad de liderar la industria en lugar de simplemente ser competitivo. Comencé la publicación de Instagram mencionada anteriormente así: «‘¡Hombre, realmente quiero un Hyundai!’ dijo mucha gente por primera vez en la historia». Mantengo esas palabras. Hyundai, con el N Vision 74, finalmente tiene la mejor mano. Es hora de meter todas sus fichas.