Érase una vez, el pimentón fue ridiculizado como el vehículo que finalmente iba a matar a Porsche. Por supuesto, terminó salvando a la empresa, y hoy, junto con el Macán — anualmente registra aproximadamente el doble de ventas que el 911. Porsche hoy se vería muy diferente sin el Cayenne; existe la posibilidad de que no se parezca a nada en absoluto.
Pero a pesar de todas las críticas que recibió Stuttgart por supuestamente empañar su marca con un SUV en los primeros años, Porsche fue bastante cauteloso al presentar el Cayenne. Lo sabemos porque Porsche consideró seriamente ir mucho más allá. Demasiado lejos, dirían algunos.
Este año marca el vigésimo aniversario del Cayenne, por lo que Porsche está desenterrando algunas pepitas notables de su archivo, una de las cuales es un Cayenne convertible.
Sí, años antes de la sorprendentemente raro Nissan Murano CrossCabriolet, Porsche consideró hacer una versión de techo blando del Cayenne. Ahora bien, esta no es una nueva revelación; esta curiosidad se ha estado enfriando en el santuario seguramente bien ventilado de la compañía durante un tiempo, y surgió por primera vez en 2017 en un video produjo. Pero la ocasión marca una razón para volver a visitarlo, y así lo haremos.
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El concepto descapotable acompañó a otras versiones del Cayenne que Porsche estaba considerando en el momento del lanzamiento de la placa de identificación, incluida una variante cupé (que no debe confundirse con el actual Cayenne “Coupé”, que tiene cuatro puertas) y uno alargado para acomodar una fila adicional de asientos. Pero la propuesta al aire libre es la única que se realizó en modelo de tamaño natural. Sin embargo, no conduce, lo que se vuelve más comprensible en el momento en que lo ves desde atrás.
Este lanzamiento no llegó especialmente lejos, ya que Porsche ni siquiera se decidió por una parte trasera.diseño final. Ninguno se ve muy bien, aunque en opinión de este autor, el del lado del pasajero encaja mucho mejor con las líneas del SUV. La alternativa se presenta como un intento desesperado de enmascarar al Cayenne como un 996 Cabriolet, y ese es un puente demasiado lejos incluso para el diseñador más talentoso del mundo.
Porsche tenía grandes ideas sobre cómo funcionaría el mecanismo de plegado de la capota blanda y cómo el Cayenne Cabrio podría conservar cierta apariencia de utilidad de carga a pesar de que todos los andamios adicionales ocupan espacio. De la propia empresa Blog:
Si el automóvil hubiera llegado a la producción, al final, por supuesto, se habría decidido por un solo diseño trasero, y los problemas técnicos sin duda se habrían resuelto. Se pensó en un mecanismo de techo blando ahora familiar: la tapa del maletero del Cayenne-PFM [Package Function Model] se adjunta en la parte delantera y trasera, lo que permite que se abra en ambas direcciones. El techo viajaría sobre la barra antivuelco fija y sería ‘tragado’ en la parte trasera por la tapa del maletero, que se abría en la dirección opuesta, plegándose en un patrón en z. Ha funcionado de manera muy similar a esto en el Porsche 911 Targa desde el modelo de la generación 991. Sin embargo, el mecanismo nunca pasó de la etapa de simulación por computadora para el Cayenne convertible y nunca se construyó por completo. Hoy en día, la capota de tela se guarda en el maletero de la pieza de museo y debe colocarse manualmente si es necesario.
Este «Modelo de función de paquete» – Porsche-speak para «estudio de diseño» – comenzó su vida como un Cayenne de producción antes de que se quitara el techo. Sin embargo, los ingenieros de la compañía no tomaron medidas para compensar estructuralmente esa omisión, que requieren los convertibles aptos para circular. ¡Para que el SUV descapotable no se mueva! Simplemente permanece inactivo, un signo de interrogación de dos ases de 5,500 libras que incita a los visitantes del Museo Porsche a mirar fijamente y preguntar «¿por qué?».