Después de una provocación inútilmente misteriosa, el nuevo SUV compacto Subaru Crosstrek 2024 de tercera generación finalmente se ha revelado oficialmente, bueno, más o menos. Por alguna razón, Subaru decidió mostrar solo un prototipo inicial del nuevo Crosstrek, y el que revelaron está diseñado para el mercado japonés, por lo que tendremos que esperar un poco más para obtener detalles sobre lo que llegará a los EE. UU. eventualmente. . El fabricante de automóviles ni siquiera está seguro de si el nuevo SUV estará listo para salir a la venta el próximo año, y dice que podría presentarse más adelante en 2024. obtenga nuevos colores de pintura y más revestimientos para la carrocería, una pantalla de información y entretenimiento más grande y funciones de seguridad mejoradas.
Subaru claramente está jugando bastante seguro con el diseño del Crosstrek 2024, ya que no es una desviación dramática en el departamento de apariencia del vehículo actualmente a la venta. Mantiene las mismas proporciones compactas, similares a las de un vagón, y al igual que el nuevo sedán WRX presentado recientemente, hay más revestimiento de la carrocería con materiales más resistentes que recortan la carrocería exterior, como alrededor de las ruedas y las luces antiniebla. Subaru dice que quiere que el diseño parezca ágil y resistente.
Según las medidas proporcionadas, parece que el tamaño total y la distancia entre ejes del Crosstrek no han cambiado, pero ha habido una ligera reducción en la distancia al suelo, que ahora figura como 200 mm, o aproximadamente 7,9 pulgadas, en comparación con el modelo saliente de 8,7 pulgadas. autorización. Es probable que el nuevo Crosstrek obtenga la configuración de tracción total simétrica de la marca, pero hasta ahora Subaru solo ha mencionado que obtendrá un tren motriz híbrido e-Boxer con una transmisión automática continuamente variable (CVT) para el mercado japonés, que es probablemente un motor de inyección directa H-4 de 2.0 litros emparejado con una unidad de motor-generador acoplada a un pequeño paquete de baterías que generalmente se monta sobre el eje trasero.
Las versiones más altas del nuevo Crosstrek estarán disponibles con rines de 18 pulgadas, y Subaru dice que habrá nueve colores de pintura disponibles cuando salga a la venta, incluidos dos nuevos colores: «Offshore Blue Metallic» y «Oasis Blue». Los faldones laterales y la moldura inferior de la puerta trasera ahora cuentan con una textura de paisaje inspirada en las montañas, los faros delanteros ahora son LED para todas las molduras (y ahora incluyen una función de giro), y las cámaras del sistema de seguridad EyeSight montadas en el techo se han actualizado para ampliar su ángulo de visión y también han mejorado su software de reconocimiento de imágenes.
El interior del Crosstrek 2024 no es tan dramático, con un diseño de tablero básico bastante aburrido que contrasta con una nueva pantalla táctil de información y entretenimiento de 11.6 pulgadas (como se ve en otros modelos). Subaru también dice que ha revisado los cubículos de almacenamiento interior para que sean más fáciles de usar, y los asientos traseros plegables 60:40 se trasladan para una capacidad de carga fácil y eficiente en la parte trasera. Los asientos delanteros han sido diseñados para «apoyar y alinear la pelvis» y reducir los movimientos de balanceo y balanceo del cuerpo humano cuando el vehículo circula por las esquinas y los caminos irregulares, y los rieles de los asientos ahora están unidos directamente a la estructura del vehículo, eliminando el montaje de soporte tradicional que causaba el balanceo del asiento y aumentaba las vibraciones. Subaru también afirma que el uso de un nuevo adhesivo elástico en los paneles del techo reduce las vibraciones y mejora la amortiguación del ruido de la cabina.
Al igual que el Levorg y el nuevo WRX anterior, el nuevo Crosstrek utiliza un diseño de carrocería de construcción de bastidor interior completo, en el que primero se ensambla todo el bastidor y luego se atornillan las cosas, a diferencia del método de construcción más estándar en el que la parte superior de la carrocería el marco y el cuerpo inferior deben unirse en el ensamblaje. El resultado del enfoque de Subaru debería ser una carrocería de vehículo más rígida y unificada, una ligera reducción en el peso y un mejor manejo general y calidad de marcha. Subaru también dice que se ha agregado un nuevo bastidor auxiliar de colisión al chasis para ayudar a absorber los impactos frontales.
Subaru solo dirá que el Crosstrek revisado saldrá a la venta primero en Japón, «programado para 2023 o más tarde». Más tarde que todo el próximo año? Eso parece una larga espera. Tal vez la escasez de semiconductores u otros problemas de la cadena de suministro están frenando a Subaru y al nuevo Crosstrek.