El Mazda MX-5 ha sido el auto deportivo asequible y que lo hace todo desde su lanzamiento hace más de tres décadas, una razón importante de su poder de permanencia. En un mundo en constante modernización, el auto deportivo por excelencia con sus adornos básicos y su manejo sumamente satisfactorio (¡y, por supuesto, sin techo!) lo ha convertido en el reverenciado por aquellos que simplemente aman conducir. También ha atraído y fomentado la atención del mercado de repuestos, con numerosas compañías que ofrecen kits para hacer que la versión de Mazda del clásico roadster británico sea aún más pura o más salvaje. El Xenex Motorsports MX Speedster cae en la última categoría.
Comenzando con el NA, el Mazda descapotable de primera generación, el kit MX Speedster lo transforma en una de las formas más locas del Miata hasta el momento y potencialmente incluye un intercambio V-8 opcional para aquellos que quieren cuatro cilindros más. Y más, ya sabes, más.
Todo es una visión creada por el fundador de Xenex Motorsports, Kim Petersen, y el diseñador de Tlibekua, Kasim Tlibekov, que comenzó en 2021. Mirando las representaciones del MX Speedster, no puedes evitar pensar en imágenes de los corredores de Le Mans de la época. los conductores aún corrieron hacia sus autos y saltaron para comenzar la carrera. Tiene solo la brizna más básica de un parabrisas, un par de lágrimas detrás de los reposacabezas y ruedas de labios profundos que se ajustan cómodamente debajo de los guardabarros extendidos.
Sin embargo, con su iluminación LED, aerodinámica moderna y esas ruedas relativamente grandes, se ve fresca. Es realmente una mezcla de apariencia de la vieja escuela y diseño moderno, todo ello sobre un humilde y alcanzable auto donante Miata de la generación NA.
La idea del MX Speedster es más que un kit de carrocería, es una conversión completa que también puede incluir una «suspensión lista para la pista, rines y neumáticos de 17 pulgadas y frenos Wilwood de competencia», así como piezas que agregan potencia. Todas esas piezas han sido probadas en pista usando Mulas Miatas conducidas por conductores profesionales y fueron construidas con una variedad de actualizaciones para llegar a las diferentes opciones disponibles para el MX Speedster.
Habrá cuatro versiones de demostración del MX Speedster, siendo la primera la conversión de la carrocería con las actualizaciones básicas junto con un árbol de levas y actualizaciones del cabezal para los motores de 1.6 o 1.8 litros. El siguiente nivel es el Speedster S, que utiliza un kit Fastforward Superchargers para llevar la potencia a 200 hp. La versión final y más extrema es el Speedster RS, con un diseño «similar a IMSA» y la opción de convertirlo a potencia V-8, que en el auto de demostración es un GM LS1 con 350 hp. En un coche que pesa menos de una tonelada.
Dicho esto, dado que estos autos se basan en el chasis donante de Miata, todos son independientes del motor. Si puede cambiar un motor por el NA Miata, probablemente pueda ponerlo en el MX Speedster. La compañía incluso nos mencionó que usar algo como un Honda J-series o un GM LFX V-6 podría ser mejor porque podrían ser más livianos que el LS V-8 con más que suficiente potencia para el MX Speedster liviano. Petersen también dijo que el mercado al que apuntan probablemente no pedirá el cambio de V-8 en primer lugar. «Nuestra investigación muestra que la gran mayoría de nuestro mercado prefiere ajustar su motor original de 1.6 litros o 1.8 litros con cabezales, un escape más abierto, una entrada de aire frío y quizás un árbol de levas más caliente. Otros buscan más ‘empuje’ están más abiertos a la sobrealimentación».
Una cosa que agrega Petersen sobre Xenex y el MX Speedster es que estos no serán autos llave en mano. «Más bien», nos dijo, «nuestro plan es vender nuestro kit de carrocería a los conductores que buscan un automóvil simple, liviano y potente sin nada innecesario para la velocidad, la diversión y la aventura».
Dado que estos autos no serán llave en mano, ¿cómo podrán los propietarios potenciales hacer esta conversión? Petersen respondió: «Creemos que el ajuste y el acabado de nuestros paneles y piezas de carrocería de fibra de vidrio, una docena, para ser precisos, es tal que un cliente con capacidad mecánica podría ensamblar nuestro kit de carrocería por sí mismo. Cada kit también vendrá con instrucciones video que los guía a través de todo el proceso». Aparte de ese propietario con inclinaciones mecánicas, un taller de carrocería competente también podría realizar el trabajo. Más buenas noticias para aquellos que buscan reducir aún más el peso del MX Speedster, la fibra de carbono es una opción para reemplazar la construcción de fibra de vidrio para aquellos que la desean.
Sin embargo, eso plantea otra pregunta sobre el parabrisas. ¿Qué puede hacer un propietario si el parabrisas proporcionado no es legal en su estado o si el propietario no quiere cortar el parabrisas de la NA original? Petersen conoce muy bien esa situación, ya que vivió en Virginia con un Ariel Atom 2 y las leyes notoriamente estrictas del estado sobre inspecciones de vehículos y vehículos especiales. Si bien Petersen cree que el parabrisas debe pasar esa y otras inspecciones estatales, existe otra opción. «Si un cliente desea o necesita conservar su parabrisas original», respondió Petersen, «podemos brindarle instrucciones especiales sobre cómo realizar las modificaciones necesarias».
El primer MX Speedster está programado para ser construido en febrero y enviado a la ubicación de Xenex en Tucson en marzo. También hay planes para construir una mula de prueba MX Speedster para un mayor desarrollo y experimentación junto con dos más para mayo. El futuro de Xenex Motorsports eventualmente se aventurará más allá del NA Miata, pero Petersen no entraría en detalles completos todavía. «El enfoque de Xenex actualmente está en el NA Miata», nos dijo Petersen, «pero, si vemos demanda en el mercado para otros modelos Miata, estaremos preparados para satisfacerla». Dio una pista al mencionar el Corvette C5, pero no dijo mucho más. Sea lo que sea que termine siendo, sin duda se verá nítido como nos ha mostrado el MX Speedster.