No es fácil cortar en pedazos el avión de pasajeros más grande del mundo y clasificar los pedazos, pero alguien tiene que hacerlo.
El jet Airbus A380 es un avión titánico que dejó de producirse en 2021. A pesar de la aviones ganando nueva popularidad entre las aerolíneas, especialmente debido a la escasez de aviones en toda la industria, el gigante todavía está siendo cortado mucho antes de lo previsto, CNN informes. Algunos son demasiado caros para operar con sus cuatro motores gigantes y cargas útiles pesadas, y algunos eran simplemente estacionado demasiado tiempo durante los bloqueos de COVID-19. Pero todos estos grandes aviones que ya no se usan tienen que ir a alguna parte.
Entonces, ¿cómo tirar un avión de 73 metros de largo, 24 metros de alto y 509 pasajeros? Tarmac Aerosave, una empresa de salvamento de aeronaves propiedad parcial de Airbus, le dijo a CNN que no hay mucha demanda de piezas del A380, hay muchos materiales para rescatar y logra recuperar más del 90 por ciento. del peso del avión:
Debido al enorme tamaño del A380, que solo tiene 120 toneladas de aluminio, esta fase dura meses y es particularmente desafiante. Roques explica: “Debido a que es un avión tan grande, necesitas una instalación grande y necesitas adaptar tus herramientas y tus métodos a algo que es muy grande. También hay que tener cuidado en términos de seguridad y ambiente de trabajo, porque cuando tienes un mecánico trabajando en la segunda cubierta del avión, eso es muy alto”.
Tarmac dice que se compromete a reciclar “hasta el último tornillo”, y aunque no existen regulaciones específicas en la materia, pretende recuperar más del 90% del peso de la aeronave. “El desperdicio restante es el mínimo posible. Por supuesto, quedará algún material compuesto o alguna mercancía peligrosa que no se pueda reciclar, pero estamos hablando de un pequeño porcentaje, como del 1% al 3%, que serán desechos residuales o irán a vertedero”, agrega Roques.
El costo de la operación está en la región de «seis cifras», dice. Depende en gran medida de la cantidad de piezas que se deben quitar de la aeronave, y eso puede variar según los requisitos del cliente.
Pero enviar todos los metales costosos a la fundición y las partes complejas a otros aviones no es la única forma en que Airbus está desarmando aviones. A principios de este otoño, el fabricante de aviones llevó a cabo una subasta en la que los entusiastas de la aviación podían pujar por todo, desde los topes de las puertas del A380 hasta la legendaria barra de dos metros de altura de la cabina de primera clase de un avión de los Emiratos Árabes Unidos.
Un buen avión no muere, simplemente se va volando, y eso vale para el A380. Airbus está dando nueva vida al primer avión que salió de la línea de producción equipándolo con experimental, cero emisiones tecnología.