¿Sabías que Delta Airlines posee su propia refinería de combustible? Sí, yo tampoco, y ahora, según un informe publicado el viernes por Reuters, esa refinería podría estar preparándose para comenzar a producir biocombustibles. Eso está bien, pero no espere que el escape del jet de su próximo vuelo 737 huela a papas fritas.
Parecería que el movimiento de Delta para comenzar a mezclar biocombustibles en sus mezclas de combustible para aviones existentes es más una jugada para evitar pagar los créditos de cumplimiento de emisiones que cambiar la forma en que alimenta sus aviones. El estándar de combustibles renovables de EE. UU. exige que las refinerías mezclen cantidades cada vez mayores de biocombustibles en sus productos o que compren créditos de las refinerías que lo hacen. Estos créditos, como habrás adivinado, no son baratos.
Refinería de Delta (también conocida como Monroe Energy) — que compró hace una década para ahorrar un poco de dinero en combustible, ahora podrá comenzar a vender créditos a otras refinerías, lo que, si se parece a Tesla y sus ventas de créditos de compensación de carbono, podría resultar ser una actividad secundaria bastante lucrativa para la aerolínea.
Monroe Energy históricamente ha tenido problemas para obtener ganancias bajo la propiedad de Delta, y la compañía ha intentado venderla en múltiples ocasiones. Eso cambió este año cuando la acción militar de Rusia contra Ucrania hizo que los precios se dispararan, lo que llevó a la refinería a ganar 323 millones de dólares entre enero y junio.
La decisión de modernizar la refinería para que sea capaz de mezclar biocombustibles es importante y requiere la construcción de dos tanques grandes, uno de los cuales ya está construido a partir de la publicación y el próximo está programado para completarse en octubre.
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Intentamos comunicarnos con Delta para obtener comentarios, pero no recibimos respuesta a tiempo para la publicación.