Revisión de COTY de Mercedes-Benz Clase C 2022: bueno, pero no del todo

Tras el lanzamiento de la Clase CLA original para el modelo del año 2014, Mercedes-Benz creó espacio para que la Clase C, su modelo base anterior, pasara al mercado de lujo. Con el debut de la versión recientemente rediseñada del C, Mercedes apunta a algo que se parezca más a una Clase S en miniatura que a una oferta de nivel de entrada. Los resultados son… mixtos.

El diseño es un punto fuerte. El Clase C reduce con éxito el drama de sus hermanos mayores (varios jueces comentaron que parecía del tamaño de un Clase E) con un perfil de sedán clásico que le brinda un asiento trasero espacioso y una cajuela considerable. El diseño interior también se siente más exclusivo que el modelo saliente; La nueva pantalla de información y entretenimiento vertical de 11,6 pulgadas de la marca hace un trabajo pesado aquí, pero los jueces también elogiaron la madera y el acabado de aluminio del automóvil.

Sin embargo, la cabina parece más cara de lo que parece. Si empuja y pincha, algunos de los plásticos crujen y la moldura de metal se flexiona; El editor de artículos Christian Seabaugh señaló: «Nada es tan agradable de tocar como de mirar». También discrepamos con el uso abundante de molduras en negro piano, un material famoso por atraer huellas dactilares y rasguños. En el lado positivo, varios jueces aplaudieron el lujoso volante de borde grueso y el nivel de personalización en las pantallas de información y entretenimiento y del grupo de instrumentos.

La experiencia de conducción es similar: a veces impresionante pero también defectuosa. Algunos jueces elogiaron la calidad del andar, y otros notaron una «flojedad general» y señalaron que a la configuración de la suspensión no le gusta el pavimento ondulado. También detectamos una vibración indebida a través del piso en el modelo AWD equipado con 4Matic que probamos; lo atribuimos al eje de transmisión delantero. El editor asociado Billy Rehbock, por su parte, sintió que la Clase C anterior tenía una experiencia de conducción agradable que simplemente falta en el nuevo modelo, al menos en los ejemplos básicos C300 y C300 4Matic que evaluamos.

Algunos jueces también sintieron que el nuevo C carecía del carácter atlético presente en los ejemplos anteriores, una habilidad que ni siquiera su modo de manejo Sport+ pudo desbloquear. Pero el Clase C no se queda atrás en línea recta, con el C300 base corriendo de 0 a 60 mph en unos respetables 6.2 segundos y el modelo equipado con 4Matic alcanzando la marca en 5.5 segundos. Y numerosos jueces tuvieron cosas buenas que decir sobre la estabilidad a alta velocidad del nuevo automóvil, un atributo imprescindible para cualquier sedán de lujo alemán digno de una autopista.

Disminuir la velocidad de la Clase C fue otro asunto completamente diferente, ya que el pedal del freno se acercó al desdén universal. Un juez comparó su compromiso blando y la falta de sensación con su Clase E de 1995, que está lejos de ser impecable, y otro solo medio en broma pensó que tal vez los frenos estaban rotos.

En su conjunto, el nuevo Clase C no es un mal coche. Lejos de ahi. Mercedes-Benz clavó el diseño por dentro y por fuera, generalmente somos fanáticos del nuevo motor base híbrido suave, el asiento trasero es espacioso para el segmento y la conducción en carretera brinda la estabilidad que esperamos. Sin embargo, sus fallas (la sensación de los frenos, algunos materiales mediocres y un carácter menos deportivo que sus predecesores) significan que la Clase C rediseñada simplemente no es material para el Auto del Año.

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