Revisión del Mitsubishi Outlander PHEV SUVOTY 2023: ¿Vale la pena comprarlo?

A pesar de nuestra predicación constante en el altar de la superioridad de la minivan, algunas personas todavía no se atreven a comprar una. Me parece bien. Hasta hace poco, si uno de esos compradores quería una recomendación para un nuevo automóvil familiar híbrido enchufable de tres filas asequible, tendría que tragarse su orgullo y comprar un Chrysler Pacifica Hybrid o tomar un Volvo XC90 o Lincoln Aviator mucho más caro. . Ahora, además del Kia Sorento PHEV de tamaño mediano, hay un nuevo Mitsubishi Outlander PHEV.

El Outlander estándar fue una agradable sorpresa en la competencia SUV del año del año pasado. Un rediseño de 2022 llevó al Outlander a la misma plataforma que el Nissan Rogue, lo que contribuye a una mejora colosal con respecto al vehículo al que reemplazó. Entre nuestras quejas estaba el cuatro cilindros tosco y con poca potencia, un problema resuelto con el nuevo híbrido enchufable.

El Outlander PHEV de generación actual es 2.1 segundos más rápido que el SUV estándar para alcanzar las 60 mph, y ninguno de los jueces de este año se quejó de la falta de potencia. Dicho esto, el peso del SUV más grande de Mitsubishi aún se hizo evidente para la mayoría de los jueces por el abundante giro en las curvas y el exceso de movimientos de la carrocería después de golpear un bache. Sin embargo, hubo disidencia; El director digital Erik Johnson reconoció la suavidad, pero la calificó de bien controlada, y la editora de Detroit, Alisa Priddle, calificó al Outlander de «divertido y ágil».

Aunque numerosos jueces elogiaron el modo de conducción de un pedal con frenado regenerativo, los conductores que renuncian a esa función se enfrentarán a una acción del pedal del freno que el editor asociado Alex Leanse calificó como «larga, blanda y vaga». Del mismo modo, si se queda sin jugo o pide aceleración máxima y enciende el motor, el ruido requerido es sibilante y desagradable.

Por supuesto, hay un subconjunto de compradores que no notarán ni se preocuparán por los detalles de la experiencia de manejo, solo que tiene suficiente impulso para incorporarse y pasar. En cambio, ese comprador quedará cautivado por la tapicería de cuero acolchado y una lista sobresaliente de características. ¿Quién podría haber imaginado que algún día habría un Mitsubishi con un techo panorámico de vidrio, una gran pantalla táctil, un grupo de instrumentos digitales y asientos con masaje?

El Outlander PHEV de 38 millas de alcance solo eléctrico es más que cualquier otro híbrido enchufable de tres filas convencional (el Sorento y el Pacifica tienen una clasificación de 32 millas), y es el único vehículo de ese trío con capacidad de carga rápida. El problema es que el Outlander bien podría ser un SUV de dos filas. El último asiento es tan pequeño que califica como «falso de sinceridad para los clientes de Mitsubishi», dijo Leanse, y el juez invitado del SUV del año, Gordon Dickie, señaló que «los asientos y los reposacabezas son realmente horribles».

Nada de esto deja al Mitsubishi totalmente deprimido. La autonomía eléctrica es excelente y el contenido de características es excepcional, pero si absolutamente necesita un híbrido enchufable de tres filas que no sea una minivan, el Kia Sorento ofrece un mejor diseño y características similares a un precio competitivo, y ese SUV ofrece una experiencia de conducción mucho mejor. El Outlander Hybrid sería perfecto para el comprador consciente del medio ambiente que, digamos, comparte el automóvil con cinco jóvenes estudiantes de escuela primaria en un circuito de 40 millas, o solo necesita la tercera fila muy ocasionalmente, independientemente del tamaño de los ocupantes.

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