Revisión del SUVOTY híbrido enchufable Hyundai Tucson 2022: todo es relativo

Visto estrictamente dentro del ecosistema de Hyundai, el Tucson Plug-in Hybrid es excelente. Un estilo inconfundible, una larga garantía y un precio base muy por debajo de los $40,000 son solo el comienzo. El plug-in también es el más silencioso, el más eficiente y, escucha esto, el Tucson más rápido. Aunque recomendaríamos el Tucson PHEV al comprador correcto, este SUV no brilla tanto cuando se considera la competencia de otros fabricantes de automóviles.

La lámina de metal profundamente arrugada de la Tucson todavía llama nuestra atención, pero lo que es realmente especial es cómo Hyundai combinó esa estética de diseño en el interior. Especialmente en nuestro SUV de prueba con equipamiento Limited cargado, la cabina de avanzada tecnología impresiona tan pronto como te sientas en el asiento del conductor. Un grupo de instrumentos completamente digital y una pantalla táctil de 10.3 pulgadas se combinan en un atractivo futuro con un selector de marchas con botón y un tablero suave con botones sensibles al tacto.

«Gran diseño de interiores», dijo el editor asociado Duncan Brady. «Me encanta cómo las líneas en el panel de la puerta continúan a través de las rejillas de ventilación del control de clima, en la parte superior del grupo de instrumentos digitales y fluyen hacia abajo en la consola central».

Francamente, también apreciamos la existencia misma de este híbrido enchufable en la parte superior de la gama Tucson de Hyundai. Mientras que Honda se enfoca en los segmentos centrales con el mayor volumen de ventas (un motor de gasolina estándar y un híbrido convencional), Hyundai aborda esos segmentos y agrega el híbrido enchufable en la parte superior. Además, a diferencia del Ford Escape PHEV 2022, que solo se puede tener con tracción delantera, el Tucson PHEV tiene AWD estándar.

Al igual que Ford, Hyundai ofrece su SUV compacto híbrido enchufable a un precio relativamente asequible. Para poner eso en perspectiva, el excelente MSRP de la Toyota RAV4 Prime es casi $5,000 más alto que el gambito de apertura de $37,000 de la Tucson PHEV.

Por supuesto, ese Toyota logra la rara hazaña de ser más eficiente y más rápido que la competencia. Probamos el RAV4 enchufable que alcanza las 60 mph en solo 5.5 segundos, en comparación con los perfectamente respetables 7.1 segundos del Tucson enchufable. Pero ese no es el número más importante para los híbridos enchufables, ese sería el rango totalmente eléctrico. El Toyota también supera a todo el segmento allí, con una cifra de 42 millas (para un modelo 2022). El Hyundai llega a las 33 millas antes de que el motor de gasolina se encienda automáticamente durante otros cientos de millas.

Al igual que el Santa Fe híbrido enchufable más grande, el Tucson podría aprovechar más su rango EV si tuviera un modo de ahorro de batería, que hemos visto en algunos PHEV. Por ejemplo, si viaja por la autopista a 70 mph, podría presionar un botón para bloquear exactamente la cantidad de energía eléctrica que tiene para más adelante y asegurarse de que su viaje a través de los suburbios o al mercado sea tan silencioso como posible.

Ah, ¿y sobre los controles sensibles al tacto que sorprenden en la sala de exposición? En la práctica, algunos de nuestros empleados encontraron fallas en su capacidad de respuesta y tendencia a distraer; a veces, simplemente no hay sustituto para los diales y perillas físicas.

Si está buscando el mejor Tucson, aún le recomendamos que consulte los modelos híbrido o híbrido enchufable. Sin embargo, especialmente con el complemento, tenga en cuenta que la eficiencia y el alcance no son puntos fuertes del Tucson, en términos relativos.

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