Cada fabricante de vehículos eléctricos moderadamente exitoso se enfrenta a su parte de los dolores de crecimiento, y Rivian los está pasando en este momento. Restricciones de la cadena de suministro están impidiendo que alcance sus metas de producción. Amazon no llegó con el gran pedido de su furgoneta EDV que la startup esperaba. Se está despidiendo de ejecutivos clave, y ha tenido más que su parte de retiros durante el año pasado. Puede agregar un retiro más a esa lista, ya que la compañía descubrió un problema con las bolsas de aire laterales de cortina en su SUV R1S.
Este retiro del mercado en particular solo cubre 30 vehículos fabricados entre el 28 de octubre y el 21 de enero. En febrero, Rivian determinó que uno de estos SUV en su planta de ensamblaje empleaba sujetadores defectuosos que no aseguraban las bolsas de aire a los rieles del techo, lo que limitaba la efectividad de las bolsas de aire en el evento de un choque. Después del 21 de enero, Rivian cambió a un hardware diferente. El fabricante de automóviles no tiene conocimiento de ninguna lesión relacionada con el problema en este momento.
De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras Aviso de defecto, Rivian pudo determinar que solo 30 camiones se vieron afectados al revisar sus registros de producción. La empresa, por supuesto, reemplazará los sujetadores y reembolsará a los clientes que ya hayan pagado dichas reparaciones. Se espera que los avisos para distribuidores y propietarios salgan el 28 de abril, pero como siempre, puede verificar si su R1S es uno de los desafortunados visitando el sitio web de la NHTSA y usando su herramienta de búsqueda de vehículos.
Este no es el primer retiro del mercado de bolsas de aire Rivian. eso paso en mayo e involucró un sensor del asiento del pasajero del cochecito, lo que podría provocar el despliegue de la bolsa de aire y dañar a los niños pequeños. Fueron 502 camiones. Entonces, otros 200 para pernos de cinturones de seguridad de rosca cruzadaseguido de un problema con una de las piezas de fiesta de R1T, su cubierta de lona motorizada.
Pero todos esos palidecieron en comparación con el Retiro de 12,200 camiones eso se derivó de un sujetador del muñón de la dirección mal apretado, que cubría todos los R1T y R1S en la carretera en ese momento. Se dijo que solo un «pequeño porcentaje» de vehículos tenía el problema, lo que aumentaba la posibilidad de que una rueda colapsara o se separara de la suspensión, pero Rivian no pudo determinar con precisión cuál lo hizo. Así que los llamó a todos.
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Afortunadamente, la campaña de hoy es mucho, mucho más pequeña, pero Rivian realmente no necesita esto ahora. No cuando intenta concentrarse en duplicar su producción en 2023. Como su competidor e inversornecesita juntarlo.