Moscú ha creado una red de empresas y buques de carga que exportan trigo desde la Ucrania ocupada. La reconstrucción de un viaje.
El barco “San Cosmas” navega por el Bósforo. El carguero tiene un pasado turbulento.
El 3 de septiembre, el carguero pintado de azul y blanco “San Cosmas” navega por el Bósforo hacia el Mediterráneo. El borrador indica que está muy cargado. Según los documentos, el carguero lleva a bordo 11.500 toneladas de trigo. Se dice que el grano procede de Rusia. Por tanto, el transporte sería legal porque no existen sanciones internacionales para los productos agrícolas rusos.
Sin embargo, el viaje del «San Cosme» sólo es legalmente perfecto en la superficie. Más bien, las imágenes de satélite, los datos de posición de los barcos y las pruebas indican que el trigo proviene de la parte de Ucrania ocupada por Rusia. El viaje del «San Cosme» es un ejemplo de cómo se contrabandea trigo ucraniano desde Rusia. Finalmente, el grano fue comprado por una empresa de Suiza. Sin embargo, la empresa comercial Vivalon de Zug afirma no saber nada sobre el lugar de origen del grano.
Juego del escondite “San Cosme”
El 23 de agosto, el «San Cosme» se encontraba cerca del estrecho de Kerch, que separa las penínsulas de Crimea y Taman. Taman es territorio ruso reconocido internacionalmente, mientras que Crimea fue anexada por Rusia en 2014. Ese día el carguero se “oscurece”. Esto es lo que significa cuando el dispositivo de seguimiento de un barco está apagado. Luego desaparece de la pantalla del sistema de seguimiento. El 31 de agosto reaparece “San Cosmas”, en un lugar similar al anterior.
Mientras tanto, el carguero se encontraba en el puerto de Sebastopol, en Crimea. Así lo demuestran las imágenes satelitales del 25 y 26 de agosto, cuando el “San Cosmas” estaba visiblemente atracado en una terminal de granos. En una carta del 18 de agosto, a la que tiene acceso el NZZ, la empresa con el revelador nombre State Grain Trader, abreviado en ruso GSO, hace un pedido: La empresa rusa NSK recogerá 11.500 toneladas de los silos de la terminal de Trigo de Crimea cargado desde la OSG.
Esta es exactamente la cantidad de trigo que figura en el documento fitosanitario en el que aparece NSK como exportador y Vivalon como comprador. Dicho certificado certifica la seguridad fitosanitaria de los productos de exportación. Este es un documento ruso que está a disposición del NZZ.
También enumera a Rusia como país de origen del trigo. La empresa NSK tiene su sede en Novorossisk, una ciudad portuaria de Rusia en el Mar Negro. Comparte la dirección de la empresa con empresas que han sido vinculadas al contrabando de cereales desde Ucrania en otras investigaciones.
Robo ruso de grano ucraniano
La empresa GSO es famosa. La empresa estatal y su jefa, Nikita Busel, están bajo sanciones estadounidenses y británicas. Según los británicos, la empresa está relacionada con el robo sistemático de cereales ucranianos. GSO tiene su sede en Melitopol, una ciudad en la Ucrania ocupada por Rusia.
La justificación de las sanciones afirma que los cereales y otros productos agrícolas fueron robados de almacenes y campos en la región ucraniana de Zaporizhia y enviados como productos rusos. Busel dijo a la agencia de noticias rusa Tass sobre las sanciones: «Creo que son como un premio».
El artículo de Tass también menciona que la empresa estatal exportó 250.000 toneladas de cereales en el primer trimestre de este año. Hay suficientes países amigos que comprarían trigo de Zaporizhia a pesar de las restricciones. Cada semana, GSO sigue publicando una lista de precios a los que la empresa compra cereales a los agricultores de la región de Zaporizhia.
En teoría, el grano transportado por el “San Cosme” podría proceder de Rusia. Sin embargo, no tendría sentido ni desde el punto de vista económico ni desde el punto de vista de las sanciones enviarlo a Sebastopol para exportarlo desde allí. De acuerdo con el reporte Según la organización no gubernamental Global Rights Compliance, Rusia persigue el objetivo de financiar su maquinaria de guerra confiscando cereales ucranianos y beneficiándose de sus exportaciones.
Puerto de destino Türkiye
Mientras tanto, el “San Cosme” cargado atraviesa el Bósforo, dirigiéndose inicialmente a Egipto y finalmente desembocando en Iskenderun, una ciudad portuaria de Turquía. Vivalon aparece identificado como comprador en el documento fitosanitario. El 2 de octubre el carguero llega al puerto turco, cercano a Siria.
Cuando se le preguntó, un abogado de la empresa suiza dijo que Vivalon aún no estaba involucrado en la transacción en el momento en que se cargó el barco. El trigo fue ofrecido a la empresa a finales de septiembre de 2023, cuando el barco se encontraba en Egipto. El “San Cosme” debería haber sido descargado en Alejandría. Sin embargo, hubo problemas entre el vendedor y el comprador original en Egipto. El contrato no se cumplió y el trigo se volvió a poner en el mercado. Los datos de seguimiento en realidad muestran que el barco estuvo anclado cerca de Alejandría durante un período prolongado de tiempo.
Vivalon afirma haber cumplido con las leyes y reglamentos suizos. Esto también incluye obligaciones de diligencia debida para comprobar a los socios comerciales. Los documentos presentados a Vivalon revelaron que el cargamento era de origen ruso, afirma la empresa. La información sobre la carga se limitó a lo que el vendedor había comunicado y a sus propias investigaciones, que, sin embargo, llegaron a una conclusión inofensiva.
Relaciones de larga data con Rusia
Vivalon es un importante minorista en Turquía. La empresa suiza, fundada en 2019, es un holding del comerciante turco de productos agrícolas Taban Gida y una casa comercial en Dubái. Taban Gida afirma haber comercializado 2,5 millones de toneladas de trigo en 2021; la empresa estima que la cuota de mercado del trigo en Turquía es del 20 por ciento. El comerciante turco opera en innumerables países y mantiene sus propios buques de carga.
La conexión con Rusia es estrecha. Los fundadores turcos de Taban Gida se conocieron mientras comerciaban con frutas y verduras en Rusia. Se mantienen relaciones comerciales con empresas rusas. Como uno de los mayores exportadores de cereales del mundo, Rusia es un socio comercial evidente para Turquía. Ankara no se ha sumado a las sanciones occidentales contra Rusia.
El comercio de cereales procedentes del territorio ucraniano ocupado tampoco está exento de problemas desde la perspectiva turca. Un representante del gobierno afirmó ya en el verano de 2022 que la carga de los barcos atracados en los puertos turcos sería confiscada en caso de robo. Kiev ya ha enviado varias solicitudes en este sentido a Ankara. Desde 2017 también está en vigor un reglamento según el cual los barcos de la Crimea ocupada no pueden hacer escala en puertos turcos.
En julio de este año, un carguero con bandera kazaja fue detenido brevemente en un puerto turco del Mar Negro para una inspección. Hasta el momento no ha habido confiscaciones. Sin embargo, como informó el Wall Street Journal en abril, citando fuentes diplomáticas, se dice que Ankara ha tomado medidas para detener el comercio de granos robados.
Un barco famoso
La empresa suiza admite que posteriormente hubo algunas acusaciones contra los “San Cosmas”. Pero en ese momento no era obvio que hubiera algún problema. Con esto, Vivalon alude al pasado del barco, que recientemente cambió de nombre. El carguero solía llamarse “Laodicea”.
El barco, que navegaba bajo bandera siria, está en la lista de sanciones estadounidenses desde 2015. Washington acusó al gobierno sirio de utilizar el “Laodicea” y otros barcos para contrabandear. Con el cambio de nombre a “San Cosmas” también vino un cambio de dirección y un reemplazo del estado del pabellón.
El carguero ahora está adornado con la bandera de Tanzania, el propietario es una empresa de las Seychelles y el gerente de seguridad figura como una empresa registrada en el Reino Unido dirigida por ciudadanos sirios que incluye las relaciones públicas como su negocio. Como la empresa está atrasada en el pago de sus cuentas anuales, ya debería ser dada de baja del registro mercantil inglés. La empresa logró obtener un aplazamiento.
La sospecha es que toda la estructura fue construida para ocultar la influencia siria. Por cierto, Cosme es un santo cristiano que trabajó en lo que entonces era la provincia romana de Siria. El “San Cosmas” continúa navegando por el Mar Negro y el Mediterráneo Oriental. El 30 de noviembre, según el Sitio web de rutas de envío Vesselfinder El dispositivo de seguimiento se apagó cerca del estrecho de Kerch. Desde entonces, el carguero ha estado “sumergido”.
texto: Gerald Hosp, Volker Pabst
Investigación: Seda Motie
gráfico: Roland Shaw