Stellantis y Motores generales están supuestamente en el anzuelo por $ 363 millones en sanciones civiles porque ambos fabricantes de automóviles no cumplieron Economía de combustible de EE. UU. requisitos para un puñado de modelos de años. De acuerdo a Reuters, las multas por «establecimiento récord» incluyen $235,5 millones para Stellantis debido a los vehículos modelo 2018 y 2019, así como $128,2 millones para GM por los vehículos modelo 2016 y 2017. Las sanciones han sido fijadas por la Administración Nacional de Seguridad Vial, entidad encargada de Economía de combustible promedio corporativa estándares
El medio informa que tanto GM como Stellantis pagaron sus respectivas multas entre mayo y diciembre, y aparentemente esta es la primera vez en tres años que la agencia cobra feconomía de combustible sanciones de los OEM.
Stellantis se apresuró a culpar a los últimos muchachos, FCA, por la sanción y, según los informes, dijo que la sanción «refleja los registros de rendimiento anteriores a la formación de Stellantis, y no es indicativo de la dirección de la empresa». No es la primera incursión del fabricante de automóviles en ser penalizado por no cumplir con los estándares CAFE. Anteriormente tuvo que pagar a la NHTSA $156,6 millones por los años modelo 2016 y 2017.
GM dijo a Reuters “[As] Trabajamos hacia la meta de un futuro sin emisiones, podemos usar una combinación de créditos de años de modelos anteriores, créditos esperados de años de modelos futuros, créditos obtenidos de otros fabricantes y el pago de multas civiles para cumplir con la regulación CAFE cada vez más estricta. ” Parece un poco molesto.
Aunque supongo que hay una buena razón para eso. Según Reuters, GM no ha sido multada ni una sola vez antes de esto en los 40 años de historia del programa CAFE. Según se informa, el fabricante de automóviles tenía planes de usar créditos para cubrir sus deficiencias de cumplimiento para los modelos 2016 y 2017, pero al final optó por pagar solo las multas.
Esta noticia llega cuando, según se informa, la NHTSA planea proponer más estrictos estándares de economía de combustible para 2027 y más allá. La EPA también propone una reducción del 56 por ciento en las emisiones promedio proyectadas de la flota de los requisitos de 2026 para 2032. Los fabricantes de automóviles tendrán que ponerse a trabajar rápido.
Para tener una perspectiva de cómo GM y Stellantis se están desempeñando en términos de economía de combustible, la EPA según se informa, dijo que Stellantis tuvo la economía de combustible más baja del mundo real entre todos los principales fabricantes de automóviles con solo 21.3 mpg en promedio en 2021. GM fue el segundo más bajo con 21.6 mpg, así que felicidades a ellos.
Reuters dice que en marzo de 2022, la NHTSA agregó un fuerte aumento en las sanciones para los fabricantes de automóviles cuyos vehículos no cumplieron con los requisitos de economía de combustible a partir de 2019.
Para los modelos de los años 2019 a 2021, la multa es de $14, en lugar de $5.50, por cada 0.1 milla por galón de vehículos nuevos que no cumplen con los estándares requeridos de economía de combustible, multiplicado por la cantidad de vehículos vendidos que no cumplen. Para el año modelo 2022, la cifra aumentó a $15.
Los fabricantes de automóviles protestaron por el aumento de la multa en 2016 y advirtieron que podría aumentar los costos de la industria en al menos mil millones de dólares anuales, incluido el aumento del valor de los créditos de cumplimiento vendidos por Tesla (TSLA.O) y otros.
En abril del año pasado, la NHTSA aumentó drásticamente los estándares de economía de combustible. Fue un revés a la brillante decisión del expresidente Donald Trump de hacer retroceder las regulaciones estadounidenses destinadas a mejorar el rendimiento de la gasolina. Ahora, ha aumentado los requisitos de economía de combustible en un 8 por ciento para los años modelo 2024 y 2025, y los aumentará un 10 por ciento más para 2026.