En el período previo a Día del inversor del 1 de marzo de Tesla evento, la empresa se enfrenta a nuevos desafíos y preguntas sobre el seguridad de su tecnología de asistencia al conductor.
Los conductores de Tesla que aún no han descargado el software Beta «Full Self-Driving» de la compañía ahora, oficialmente, no pueden hacerlo. El fabricante de automóviles EV detuvo temporalmente el lanzamiento y la disponibilidad de la función de soporte del conductor luego de un retiro a principios de este mes, como se indica en una nueva actualización en la página de soporte de Tesla, y reportado por primera vez por El borde.
“Hemos pausado el lanzamiento de FSD Beta para todos los que se han registrado pero aún no han recibido una versión de software que contenga FSD Beta”, escribió la compañía en una sección de preguntas frecuentes en su sitio web La decisión de poner fin a las descargas de FSD se produce menos de dos semanas después Tesla anunció su retirada más reciente relacionados con la tecnología de asistencia al conductor.
En noviembre, Tesla inauguró la «conducción autónoma total» (que es en particular, no es totalmente autónomo) a todos sus clientes elegibles en el Estados Unidos y Canadá que optaron por pagar el tarifa de $ 15,000 o regístrate para una suscripción de $ 199. Sin embargo, ahora, aquellos que pagaron por él pero aún no habían instalado el software o se habían suscrito no podrán acceder a la función FSD Beta durante un período de tiempo indeterminado. Y aquellos que tienen la tecnología instalada en sus vehículos probablemente deberían considerar desactivarla hasta que se resuelvan los posibles problemas de seguridad.
A mediados de febrero, la compañía retiró del mercado unos 362 000 vehículos en los EE. UU. (más automóviles adicionales en Canadá) equipados con FSD Beta debido a las preocupaciones de los reguladores de que la función podría provocar accidentes. El retiro afecta a los vehículos Model S, Model 3, Model X y Model Y.
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tesla cLos ars con FSD Beta activado pueden pasar rápidamente por los semáforos amarillos obsoletos, pasar las señales de alto, violar los límites de velocidad o cambiar de carril antes de que el conductor tenga la oportunidad de intervenir adecuadamente, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. informe de recuperación. “Ciertas maniobras de conducción podrían potencialmente infringir las leyes o costumbres locales de tránsito, lo que podría aumentar el riesgo de una colisión”, declaró la agencia de vigilancia.
NHTSA dijo que primero informó a Tesla de sus preocupaciones el 25 de enero. La compañía acordó administrar un retiro voluntario el 7 de febrero «aunque no estuvo de acuerdo con el análisis de la agencia», señaló la administración de seguridad. Entonces, Tesla negó la necesidad del retiro, pero lo aceptó de todos modos, según la NHTSA. Tesla lo disolviódepartamento de relaciones publicas en 2020, por lo que es difícil obtener más explicaciones de por qué. Sin embargo, el Twitter de Elon Musk siempre es un lugar confiable para tener una idea de cómo se siente el CEO de Tesla con respecto a los reguladores. «La palabra ‘recuperación’ para una actualización de software inalámbrica es anacrónica y simplemente incorrecta», dijo el multimillonario. publicado el 16 de febrero.
A diferencia del proceso en el que uno podría pensar típicamente con un retiro del mercado automotriz, los propietarios de Tesla no necesitan llevar sus vehículos a un taller de reparación para cambiar una pieza. En cambio, la solución para el retiro del software es una actualización inalámbrica, como suele ser el caso de los retiros más nuevos en automóviles computarizados de alta tecnología. Sin embargo, Tesla no ha dicho exactamente cuándo se lanzará la actualización de software necesaria, lo que significa que la pausa en las descargas de FSD Beta es actualmente indefinida. Bloomberg informó que la NHTSA espera que el fabricante de automóviles solucione el problema antes del 15 de abril. Sin embargo, Tesla no ofreció un cronograma en su actualización de soporte recientemente publicada.
Esto es lejos del primer retiro de Tesla centrado en el software que la empresa ha soportado en los últimos tiempos. De hecho, ni siquiera es la primera vez que Tesla tiene detuvo su lanzamiento FSD Beta. NHTSA y otras agencias federales como la El Departamento de Justicia continúa investigando a Tesla y sus diversas funciones de asistencia al conductor. Tesla reportó más colisiones asistidas por conductor que cualquier otro fabricante de automóviles entre agosto de 2021 y junio de 2022.
Aunque Musk y su compañía han dado a entender en varias ocasiones que FSD Beta está cerca de ser completamente autónomo experiencia de conducción, no lo es. “El piloto automático, el piloto automático mejorado y la capacidad de conducción autónoma completa están diseñados para usarse con un conductor totalmente atento, que tiene las manos en el volante y está preparado para tomar el control en cualquier momento. Si bien estas funciones están diseñadas para ser más capaces con el tiempo, las funciones habilitadas actualmente no hacen que el vehículo sea autónomo”. dice tesla en su sitio web. Una ley de California promulgada en diciembre prohíbe a la compañía referirse a la función como «Autoconducción completa»” hasta que realmente lo es. Sin embargo, Tesla aún tiene que cambiar su idioma en la función.