Tesla está siendo demandado por publicidad falsa sobre piloto automático y FSD

Los compradores de Autopilot y FSD están demandando a Tesla, los fabricantes de automóviles están molestos porque a los distribuidores no se les permite mentir y Tesla está trasladando la producción de baterías a Estados Unidos. Todo eso y más en el turno de la mañana para el jueves 15 de septiembre de 2022.

1st Gear: los compradores demandan a Tesla por las afirmaciones de que la autonomía llegará el próximo año, totalmente, de verdad esta vez

Existe una tradición en el mundo del automóvil, que surgió durante la última década. Una vez al año, Elon Musk sale y dice que los autos Tesla serán capaz de plena autonomía dentro del año siguiente. Luego, presumiblemente, busca su sombra para decirnos a todos si habrá seis semanas más de invierno.

Pero los clientes se están cansando de la línea de tiempo en constante cambio, y los compradores que ponen cinco o seis cifras en un automóvil para obtener tecnología que aún no existe comienzan a sentirse estafados. Tanto es así, de hecho, que están demandando a Tesla. De Reuters:

Tesla Inc (TSLA.O) fue demandada el miércoles en una propuesta de demanda colectiva que acusa a la compañía de automóviles eléctricos de Elon Musk de engañar al público al anunciar falsamente sus funciones de piloto automático y autoconducción completa.

La denuncia acusó a Tesla y Musk de haber anunciado engañosamente la tecnología desde 2016 como en pleno funcionamiento o «a la vuelta de la esquina» a pesar de saber que la tecnología no funcionaba o no existía, y hacía que los vehículos fueran inseguros.

Briggs Matsko, el demandante nombrado, dijo que Tesla hizo esto para “generar entusiasmo” sobre sus vehículos, atraer inversiones, impulsar las ventas, evitar la bancarrota, aumentar el precio de sus acciones y convertirse en un “jugador dominante” en los vehículos eléctricos.

“Tesla aún tiene que producir algo que se acerque remotamente a un automóvil totalmente autónomo”, dijo Matsko.

La demanda presentada en un tribunal federal de San Francisco busca daños no especificados para las personas que desde 2016 compraron o alquilaron vehículos Tesla con funciones de piloto automático, piloto automático mejorado y conducción autónoma completa.

En un sorprendente giro de los acontecimientos, las personas que gastan mucho dinero en un automóvil para obtener una característica específica se molestan cuando esa característica en realidad no existe. ¡Quien sabe!

2nd Gear: Los fabricantes de automóviles están molestos porque sus distribuidores no pueden mentir

A principios de este año, la Comisión Federal de Comercio estableció nuevas reglas sobre cuánto puede mentir un concesionario de automóviles a sus compradores. concesionarios, teniendo engordado y complaciente en mentiras, estaban descontentos con el cambio. Ahora, parece que han llamado a los peces gordos: los grupos de presión de los fabricantes de automóviles. De Noticias automotrices:

Un abogado de Alliance of Automotive Innovation aconsejó el lunes a la Comisión Federal de Comercio que reconsidere su estrategia para las divulgaciones de precios de los concesionarios y calificó los planes actuales de la agencia como «incómodos para la naturaleza conversacional de muchas ventas».

David Bright, abogado principal del grupo de comercio automotriz, también solicitó un texto que aclare el plan de la FTC para prohibir la duplicación de productos de F&I y le dio a la agencia una advertencia general de que «la regulación y la microgestión excesivas» podrían dañar el proceso de compra de automóviles.

“Los fabricantes ven a sus concesionarios favorablemente”, escribió Bright en el comentario público de la organización sobre las nuevas regulaciones de concesionarios de automóviles propuestas por la FTC. “Una regulación que carga innecesariamente a los concesionarios y crea procesos rígidos en la venta minorista de automóviles podría frustrar a los consumidores y tener un impacto negativo en los fabricantes de automóviles a través de menos ventas y una percepción disminuida de los consumidores sobre sus marcas y la industria automotriz en general”.

Ahora bien, esto puede ser solo mi propia ingenuidad, pero creo que «ser engañado y abofeteado con cuatro cifras en tarifas obligatorias de último minuto» conduciría a una «percepción disminuida del cliente» mucho más que cualquier regulación de la FTC. Supongo que es por eso que solo soy un blogger y no un abogado importante para los fabricantes de automóviles.

Tercera marcha: Tesla podría trasladar la producción de baterías a Estados Unidos

La Ley de Reducción de la Inflación impuso una serie de nuevas restricciones al crédito fiscal EV de $7,500, porque Joe Manchin gana dinero con los combustibles fósiles y el no habrá advenedizos de energía limpia que interrumpan ese dulce flujo de efectivo. Una de las restricciones más controvertidas es la construcción de baterías, donde las reglas aún escritas requerirán que los fabricantes de automóviles construyan sus baterías en los EE. UU. o se arriesgarán a quedar excluidos de los créditos fiscales para sus vehículos. Al parecer, Tesla se está moviendo rápidamente para seguir las reglas, trasladando la producción planificada de baterías de Alemania a los Estados Unidos. Desde el Wall Street Journal:

Tesla Inc. está pausando sus planes para fabricar celdas de batería en Alemania mientras busca calificar para los créditos fiscales de fabricación de baterías y vehículos eléctricos de EE. UU., dijeron personas familiarizadas con el asunto.

La compañía, que ha estado trabajando para producir sus propias baterías, ha discutido el envío de equipos de fabricación de celdas que tenía la intención de usar en su fábrica del área de Berlín a los EE. UU., dijeron las personas.

…

Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. En los días posteriores a que el proyecto de ley se convirtió en ley, la compañía les dijo a los funcionarios de Texas que estaba buscando sitios regionales para una planta que refinaría el litio, un insumo clave para las baterías que hoy en día se procesa principalmente en China.

Por supuesto, la producción de baterías es solo una pieza del rompecabezas. Para seguir calificando para cada centavo de los reembolsos revisados, Tesla también tendrá que comenzar a obtener su litio solo de países con los que EE. UU. tiene acuerdos comerciales existentes.

4th Gear: Trabajadores de Ultium autorizan huelga por reconocimiento sindical

En Ohio, hay una fábrica que no es exactamente una planta de General Motors, pero tampoco exactamente una instalación de LG. Es a la vez, una colaboración entre las dos empresas que producen los componentes Ultium EV de GM. Pero los trabajadores de esa fábrica se ven a sí mismos más como fabricantes de automóviles que como químicos, y se han organizado con United Auto Workers para ser representados como tales. Ahora, están dispuestos a cerrar la planta para que las empresas reconozcan la unidad. Desde el Noticias de Detroit:

Los trabajadores de la planta de Ultium Cells LLC en el noreste de Ohio han autorizado una huelga en un intento por lograr que la empresa reconozca al sindicato United Auto Workers como su agente negociador.

El viernes, el 94% de los trabajadores con derecho a voto en la planta conjunta de General Motors Co. y LG Energy Solution aprobaron la medida de reconocimiento de la huelga, dijo a The Detroit News el presidente de la UAW Local 1112, Darwin Cooper. No hay fecha límite para que ocurra la huelga, agregó.

Los expertos dicen que el UAW utilizará el voto como palanca en la mesa en su esfuerzo por lograr que la empresa reconozca al sindicato. Pero Ultium dijo en un comunicado que está presionando para que se celebren elecciones certificadas por la Junta Nacional de Relaciones Laborales, lo que, según los expertos, a la UAW le gustaría evitar, ya que alarga el proceso.

Ultium es el nuevo as bajo la manga de General Motors, su visión para el futuro de la compañía. Si quiere apostar por los vehículos eléctricos, los trabajadores que los construyen merecen una representación adecuada.

5th Gear: la salida a bolsa de Porsche tendrá exactamente 911 millones de acciones porque a quién le importa

¿Sabías que las empresas, al emitir acciones en el mercado de valores, pueden emitir cuantas acciones quieran? Porsche parece hacerlo, porque se decidió por 911 millones de acciones para su próxima oferta pública inicial, en honor al Porsche 911. Bienvenido a la economía, donde las leyes son en su mayoría inventado y los números nunca parecen asunto. De Reuters:

El consejo de supervisión de Volkswagen (VOWG_p.DE) se reunirá el domingo para avanzar con la salida a bolsa de su marca Porsche, que comprenderá 911 millones de acciones en un guiño a su modelo más famoso, dijeron dos fuentes cercanas al asunto.

Es probable que los detalles sobre el rango de precios, la valoración y los inversores clave confirmados se anuncien después de la reunión, dijo una tercera fuente.

Los 911 millones de acciones de Porsche AG se dividirán en 455,5 millones de acciones preferentes y 455,5 millones de acciones ordinarias, según el sitio web de colocación de acciones. Sólo se cotizarán las acciones preferentes.

Porsche SE (PSHG_p.DE), el principal accionista de Volkswagen, ya se ha comprometido a comprar el 25% más una de las acciones ordinarias con una prima del 7,5% sobre las acciones preferentes.

Por lo tanto, Porsche es propiedad de Volkswagen, que en gran parte es propiedad de Porsche, y Porsche volverá a comprar Porsche a Volkswagen a través de la oferta pública inicial. voy a volver a la cama

Reverso: Y luego aprendimos de nuestros errores y nunca los repetimos