El CEO de Tesla, Elon Musk, confirmó el miércoles que el fabricante de automóviles está «en conversaciones con los principales fabricantes de equipos originales sobre el uso de Tesla FSD».
Tesla Full Self-Driving es el sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS) beta del fabricante de automóviles que puede automatizar las tareas de conducción en carreteras y calles urbanas. Si otros fabricantes de automóviles adoptaran la tecnología FSD, tendrían que incorporar tanto el paquete de software como el de hardware de Tesla. El enfoque de Tesla para ADAS y, en última instancia, para la autonomía, es confiar solo en el procesamiento de visión por computadora o cámaras, en lugar de una gama de sensores como lidar y radar.
Durante la llamada de ganancias del segundo trimestre del miércoles, Musk también dijo que Tesla permitirá la transferencia de software FSD a vehículos nuevos, pero solo en el tercer trimestre.
“Esta es una amnistía única”, dijo Musk, alentando a los compradores a realizar sus pedidos en el tercer trimestre o “dentro de plazos de entrega razonables”. Actualmente, los propietarios de Tesla que han gastado $ 15,000 en FSD están encerrados en su automóvil existente y no pueden actualizar a un nuevo modelo sin perder su acceso al software.
Hoy, alrededor de 400,000 Teslas tienen FSD a bordo, según el informe de ganancias del cuarto trimestre de Tesla. El objetivo del fabricante de automóviles al expandir la cantidad de autos que usan el controvertido software es un juego puro para aumentar la cantidad de datos que esos autos recopilan de los entornos de conducción del mundo real.
Musk se refirió a la importancia de tener grandes cantidades de datos de video para entrenar FSD y finalmente lograr una autonomía total. Hoy, el fabricante de automóviles ha acumulado 300 millones de millas recorridas en FSD, un número que, según Musk, “parecerá extremadamente pequeño muy pronto”.
Tesla invertirá mil millones de dólares en la supercomputadora Dojo
La otra pieza principal del alcance de la autonomía de Tesla es tener suficiente poder de cómputo.
“El limitador de velocidad fundamental en el progreso de la conducción autónoma total es el entrenamiento”, dijo Musk. “Si tuviéramos más cómputo de entrenamiento, podríamos hacerlo más rápido”.
Tesla también anunció el miércoles que pronto comenzaría la producción de su computadora de entrenamiento Dojo. Lo que eso significa, exactamente, no está claro. Dojo, que Tesla anunció en su Día de la IA en 2021, se utilizará para entrenar las redes neuronales de Tesla. Esas redes neuronales se utilizan para alimentar, entrenar y mejorar FSD, así como el robot humanoide del fabricante de automóviles, Optimus. Musk dijo que Tesla gastaría más de mil millones de dólares en Dojo en gastos de capital e investigación y desarrollo.
El fabricante de automóviles ya está utilizando una gran supercomputadora basada en GPU Nvidia, pero el nuevo Dojo está hecho a medida con chips diseñados por Tesla. Musk ha afirmado que Dojo será capaz de realizar un exaflop, o 1 quintillón de operaciones de punto flotante, por segundo. Según un gráfico en el informe de ganancias de Tesla, parece que el fabricante de automóviles ahora promete que Dojo entregará 100 exaflops para octubre de 2024. Una supercomputadora capaz de ese tipo de cómputo podría realizar en un segundo lo que una computadora de escritorio normal podría tardar miles de millones de años en calcular.
Estas son algunas afirmaciones seriamente audaces que deben tomarse con pinzas. tesla necesidades Dojo funcione bien para que pueda cumplir sus promesas de brindar plena autonomía a las masas. Anteriormente, Musk dijo que sin FSD, Tesla “valdría cero”. Esto se debe a que, sin la exageración y el potencial de FSD que convierte a los Tesla en vehículos autónomos que se pueden alquilar como robotaxis, Tesla es realmente solo un fabricante de automóviles.
Musk ha prometido en repetidas ocasiones que Tesla alcanzaría la plena autonomía en tal o cual fecha, y ha superado repetidamente esas fechas con un producto parcialmente autónomo. Musk reconoció este paso en falso el miércoles y dijo que la gente se ha burlado «bastante» de él y de sus predicciones demasiado optimistas.
“Sé que soy el niño que lloró FSD, pero creo que será mejor que un humano a finales de este año”, dijo.
Esta declaración se produce en medio del escrutinio continuo de los reguladores en Tesla sobre la seguridad de FSD y su otro ADAS, Autopilot. Este último se ha relacionado con varios accidentes, muchos de los cuales fueron fatales.