Después de anunciar previamente los planes para abrir su red Supercharger, Tesla anunció hoy que está pidiendo a los fabricantes de automóviles y redes de carga que adopten sus diseños de conector de carga y puerto de carga, llamándolo el estándar de carga de América del Norte. Según Tesla, dado que «no tiene partes móviles, tiene la mitad del tamaño y el doble de potencia que los conectores del sistema de carga combinado», es la opción obvia para un estándar de carga similar al que tenemos para los USB.
El comunicado de prensa señala que hay más del doble de cargadores que usan el conector de Tesla que cargadores CCS, y su red Supercharger es un 60 por ciento más grande que todos los cargadores CCS combinados. Si las empresas realmente aceptan hacer esto, los conductores de vehículos eléctricos de otras marcas podrían usar cargadores Tesla, y los conductores de Tesla no necesitarían un adaptador para usar cargadores que no sean de Tesla.
Por un lado, confiar en Tesla es un gran riesgo para otros fabricantes de automóviles. Especialmente porque el CEO de Tesla, Elon Musk, está ocupado haciendo todo lo posible para quemar Twitter y $ 44 mil millones hasta los cimientos. Pero, por otro lado, la infraestructura de carga actual para vehículos eléctricos que no son de Tesla apesta. Los cargadores se rompen con frecuencia y puede ser difícil justificar tener uno si no tienes acceso a la carga en casa.
Pueden ¿Haces que un vehículo eléctrico funcione sin cargarlo en casa? Por supuesto. Lo hice cuando viví en Los Ángeles por un tiempo después de que alguien destrozara el cable de carga que usaba en mi apartamento. ¿Fue agradable? De nada. A la gente le encanta bloquear los cargadores públicos con sus autos a gasolina, y aunque Electrify America ya había instalado varios cargadores en la tienda de comestibles que frecuentaba, todavía no estaban en línea cuando me mudé.
Tal vez haya una trampa que alguien más inteligente que yo pueda detectar, pero incluso si la hay, puede valer la pena. La cantidad de vehículos eléctricos a la venta en los EE. UU. solo seguirá aumentando, por lo que probablemente sea mejor conformarse con un estándar de carga antes de que se generalicen aún más de lo que ya son.