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El jueves, Tesla tuvo que retirar del mercado casi 363.000 de sus vehículos eléctricos. Lo que está en juego es la muy controvertida versión beta de la empresa, «Full Self Driving», que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras cree que es peligrosa.
NHTSA tiene cuatro quejas principales con el sistema de asistencia al conductor:
El sistema FSD Beta puede permitir que el vehículo actúe de manera insegura alrededor de las intersecciones, como viajar en línea recta a través de una intersección mientras está en un carril de solo giro, ingresar a una intersección controlada por señales de alto sin detenerse por completo, o proceder a una intersección durante un señal de tráfico amarilla constante sin la debida precaución.
Además, NHTSA dice que «el sistema puede responder de manera insuficiente a los cambios en los límites de velocidad publicados o no tener en cuenta adecuadamente el ajuste de la velocidad del vehículo por parte del conductor para exceder los límites de velocidad publicados».
Según el cronograma publicado por el regulador de seguridad automotriz de la nación, la NHTSA le dijo a Tesla el 25 de enero que tenía cuatro preocupaciones sobre el comportamiento de conducción de FSD Beta y le pidió a Tesla que emitiera un retiro del mercado. Después de un par de semanas de discusiones, aparentemente Tesla no estuvo de acuerdo con la agencia, pero decidió emitir un retiro de todos modos, tal vez leyendo la escritura en la pared.
El retiro afecta a los modelos S 2016-2023, modelos X 2016-2023, modelos 3 2017-2023 y modelos Y 2020-2023 «que han instalado o están pendientes de instalación de una versión de software que contiene la función Autogiro en las calles de la ciudad».
Este es al menos el segundo retiro de FSB Beta; en noviembre de 2021, el OEM tuvo que retirar del mercado 11 706 EV que habían descargado el FSD Beta vigente en ese momento debido a la propensión de esa versión a frenar de manera inapropiada, lo que generó múltiples quejas.
El CEO de Tesla, Elon Musk, dijo en el pasado que FSD es «definitivo» para Tesla y que la característica es la diferencia entre que su empresa «valga mucho dinero o que valga básicamente cero».
Los propietarios de Tesla afectados serán notificados a mediados de abril, y el fabricante de automóviles lanzará una nueva versión del software por aire, que dice que «mejorará la forma en que FSD Beta negocia ciertas maniobras de conducción durante las condiciones descritas anteriormente».
Esto no marca el final de los problemas de asistencia al conductor de Tesla. La NHTSA continúa investigando la función de piloto automático, menos capaz pero más omnipresente, después de 41 accidentes desde 2016, lo que resultó en al menos 19 muertes.