Todo tiene que ser diferente: Ferrari se enfrenta a una revisión general en la Fórmula 1

Para muchos, el Gran Premio de Emilia-Romaña en Pentecostés puede ser sólo el comienzo del segundo trimestre de una gigantesca temporada de Fórmula 1. Para el equipo anfitrión en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari, será un verdadero comienzo nuevo, tal vez incluso una prueba de si Ferrari realmente puede desafiar al líder Red Bull Racing a largo plazo.

La salida de las carreras europeas suele ser una ocasión para mejorar técnicamente los coches. Casi todo el mundo en Imola hará eso, pero la Escudería Ferrari no quiere quedarse sólo con piezas nuevas. El jefe del equipo Fred Vasseur Su objetivo es una revisión general de todo el equipo de carreras. Pide un cambio radical de mentalidad.

El francés sabe que tiene que cumplir en su segundo año en el asiento eyectable, y ya lo ha hecho en los primeros meses de la temporada. Primero revolvió toda la escena con el traslado de Lewis Hamilton a Maranello en 2025, luego Carlos Sainz Jr. logró arrebatarle una victoria a Red Bull. Vasseur es un maestro de la subestimación; aceptó los éxitos aparentemente sin impresionarse. Ferrari finalmente parece estar en el camino de regreso a la cima, aunque todavía faltan algunas piezas del rompecabezas de la imagen ideal.

Robaron furtivamente a personas importantes de Mercedes

El director, a quien le gusta trabajar en segundo plano, los está buscando actualmente. Ahuyentó al ingeniero jefe Loic Serra de su amigo, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, así como al jefe adjunto del equipo designado, Jérôme d’Ambrosio. El belga debería conseguir ahora este trabajo en el puesto de mando de Ferrari. Hay otro cambio ahí, ya que Vasseur también ha sustituido a Xavi Marcos, el ingeniero de carrera de Charles Leclerc. Marcos a menudo había aparecido desventurado en los debates estratégicos por radio, contribuyendo a la impresión de caos organizado que la dirección de Ferrari está desesperada por dejar atrás.

Afortunadamente, a Vasseur ahora solo le falta Adrian Newey.. No ha habido más noticias desde una cena con el excepcional diseñador, que se despidió oficialmente del equipo de operaciones de Fórmula 1 de Red Bull en la última carrera. El británico habla de querer disfrutar del tiempo libre hasta la finalización definitiva de su contrato en la primavera de 2025. Quizás en la ducha pensaría en lo que todavía podría hacer a los 65 años. Eso suena como una táctica de encubrimiento, y Newey y Vasseur son igualmente inteligentes en eso. Las cosas pueden llevar mucho tiempo, pero también pueden suceder muy rápidamente.

Las oportunidades en la Fórmula 1 a menudo desaparecen rápidamente, por lo que Ferrari tiene que aprovecharlas ahora. Los coches de carreras rojos se han situado a un 0,351 por ciento de los tiempos de vuelta medios de Red Bull, por lo que la carrera para alcanzarlos está dando sus frutos. Pero todo el campo se ha acercado más en el tercer año de las regulaciones, y McLaren ya ha reclamado su lugar en la cima con una mejora y posterior victoria en Miami. Vasseur también lo sabe, sobre todo porque su alumno favorito, Leclerc, escribió en su registro: «El año de competición dependerá de las mejoras, Imola definirá el resto de la temporada para nosotros». Por lo tanto, el coche se presentará al público local en ocho lugares que han sido modificados significativamente.

El jefe del equipo, Fred Vasseur, dice: «Quiero correr riesgos».

Pero Vasseur, un hombre de evolución más que de revolución, ve la diferencia crucial en otra parte. Después de la reestructuración, el ambiente en el equipo de carreras es ahora más relajado. Pero, en su opinión, las cosas no deberían quedarse demasiado tranquilas: “Quiero correr riesgos porque nuestros competidores corren riesgos mayores. En Red Bull es parte de nuestro ADN. Estoy tratando de impulsar la cultura de Ferrari en esa dirección, para ser un poco más agresivo en todas partes».

Esta es una tarea mucho más exigente que copiar enfoques técnicos. Porque Red Bull realmente va al límite en todos los ámbitos: un equipo de carreras que no consiste más que en un desafío. Este es un gran modelo a seguir.

Vasseur también logró dar un giro a los años de vacilación bajo su predecesor Mattia Binotto, porque se sumergió como un outsider en el cosmos de Ferrari, que a veces funciona según sus propias reglas. El clima de miedo que conducía a decisiones ansiosas desapareció al cabo de un año. El hombre de 55 años no quiere copiar el pasado, pero calcula que con un enfoque libre de riesgos todo el mundo se siente cómodo, pero al final faltan entre tres y cuatro décimas en la pista.

Red Bull debería ser sacado de su zona de confort

Así que ya no se trata sólo de ponerse al día, sino de atacar. «Si sacamos a Red Bull de su zona de confort, ellos también pueden cometer errores», sospecha Vasseur, «entonces tenemos que estar ahí». El año pasado las cosas se le pusieron demasiado fáciles al favorito en este sentido. Pero la Scuderia todavía estaba demasiado ocupada consigo misma, cometía errores en su estrategia y la comunicación a menudo no era la correcta.

Es posible que el nuevo paquete para Imola aún no suponga un gran cambio, Vasseur intenta ponerlo en perspectiva. Pero quizás ese pequeño paso que todavía falta para poder pelear con Max Verstappen en todas las carreras del futuro. Lo que se necesita es coherencia. En 2022, en la última aparición como invitado en Imola, Charles Leclerc llegó como líder del Mundial, pero luego arrojó su coche contra el muro de neumáticos mientras perseguía a Red Bull: ese fue el giro a favor de Verstappen en aquel entonces.