Los 50 estados, además de Washington, DC y Puerto Rico, ahora están aprobados para aprovechar los fondos federales necesarios para construir la primera red de estaciones de carga a nivel nacional en los EE. UU., anunció la administración Biden.(Se abre en una nueva ventana) Este Dia.
Los estados ahora pueden solicitar que se les reembolse el costo de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, dice el Departamento de Transporte. El proyecto de ley de infraestructura aprobado el año pasado(Se abre en una nueva ventana) asignó $ 5 mil millones durante cinco años(Se abre en una nueva ventana); La aprobación de hoy significa que los estados tienen acceso a más de $1500 millones en los años fiscales 22 y 23 para cargadores de vehículos eléctricos que cubren aproximadamente 75 000 millas de carreteras en todo el país.
“Hemos aprobado planes para los 50 estados, Puerto Rico y el Distrito de Columbia para ayudar a garantizar que los estadounidenses en todas partes del país, desde las ciudades más grandes hasta las comunidades más rurales, puedan estar en condiciones de aprovechar los ahorros y los beneficios de la electricidad. vehículos», dijo hoy el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.
El presidente Biden hablando en el Auto Show de Detroit el 14 de septiembre. (Crédito: Bloomberg / Colaborador / Getty Images)
La noticia llega unas dos semanas después de que el presidente Biden dijera en el Salón del Automóvil de Detroit que se habían aprobado los primeros 35 estados, incluido Michigan.
“Es un gran problema, y no esperábamos que él dijera eso. [at the show]”, dice Trevor Pawl, director de movilidad de Michigan.
El equipo de Pawl trabajó en el plan del estado.(Se abre en una nueva ventana) para utilizar los fondos. “Hubo un proceso oficial para ser justo con todos los estados, con pasos a lo largo del camino. El dinero debe gastarse en corredores designados, pero tenemos áreas como la península superior que realmente carecían [in chargers]. Así que tuvimos que obtener la aprobación de nuevos corredores y luego trabajar con la Universidad Estatal de Michigan y otros socios del sector privado para construir un mapa de ubicaciones de cargadores”, dice.
La red de carga se centrará en algunas áreas clave: distribución equitativa de cargadores para no subdesarrollar ninguna área, carga en carretera a través de corredores de combustible alternativo designados y estandarización de los tipos de enchufes y expectativas de mantenimiento para cada cargador.
“La red actual de más de 100 000 cargadores públicos opera con diferentes tipos de enchufes, opciones de pago, disponibilidad de datos y conexiones de hardware”, se lee en una hoja informativa de vehículos eléctricos.(Se abre en una nueva ventana) liberado con el proyecto de ley de infraestructura. Entre otras cosas, la legislación pretende «establecer un enfoque más uniforme, brindar mayor comodidad a los clientes y ofrecer mayor confianza a la industria», dice la Casa Blanca.
Los estados decidirán la cantidad de cargadores de nivel dos y tres que se construirán según la ubicación del cargador. Un cargador de nivel dos, que tarda algunas horas en lograr la misma carga que un cargador rápido de nivel tres puede obtener en 30 a 45 minutos, podría ser más apropiado fuera de una tienda de comestibles o un centro comercial, donde el automóvil estará estacionado por un tiempo.
Los cargadores rápidos de nivel tres son esenciales para las paradas en boxes en la carretera. Hablamos con el Departamento de Transporte de Maryland en mayo cuando estaba elaborando una propuesta inicial y confirmó los planes para construir casi todos los cargadores rápidos en el estado.
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“Estamos entusiasmados porque con estos fondos federales podemos movernos mucho más rápido con los vehículos eléctricos”, dice R. Earl Lewis, subsecretario de Política, Planificación y Servicios Empresariales del Departamento de Transporte de Maryland. El estado presentó su plan(Se abre en una nueva ventana) antes de la fecha límite de agosto de 2022, y estuvo entre los primeros 35 estados en recibir la aprobación.
Plan EV de Maryland (Crédito: Plan DOT NEVI de Maryland)
Los conductores deben esperar ver un número cada vez mayor de cargadores en la carretera durante los próximos cinco años para acomodar a los conductores que se están actualizando a vehículos eléctricos. La administración de Biden está trabajando para alcanzar el objetivo de que el 50% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2030.
El gobierno también está apoyando las redes de carga con fondos privados, como la asociación previamente anunciada entre General Motors y Pilot Gas Stations, para garantizar que cumplan con las normas y estándares federales.
Si está considerando obtener un EV que necesitaría encenderse en uno de estos cargadores, la Ley de Reducción de la Inflación proporciona un crédito fiscal de $7,500 para los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos.
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