Las inconsistencias en la descripción de las últimas horas antes del hundimiento del barco de migrantes plantean dudas sobre el papel de la guardia costera griega. ¿Debería Atenas haber hecho más para evitar tantas bajas?
Un superviviente sirio del accidente del barco abraza a su hermano en la ciudad portuaria griega de Kalamata.
El hundimiento de un cúter pesquero con hasta 750 migrantes a bordo el peor accidente de barco de los últimos años en el Mar Mediterráneo. El curso exacto de los acontecimientos aún no se ha aclarado por completo, incluso seis días después de la catástrofe. Ahora haz dos ocurrieron independientemente Investigación de la BBC y el portal en línea griego «news247.gr» cuestionan, al menos parcialmente, la representación de la guardia costera griega.
¿Estuvo el barco innavegable durante horas?
No se discute que el cúter zarpó en Egipto, hizo escala en el puerto libio de Tobruk y luego puso rumbo a Sicilia. A partir del martes por la mañana, tanto la agencia europea de protección de fronteras Frontex como los centros de salvamento marítimo de Grecia e Italia sabían de la existencia del barco, obviamente completamente superpoblado.
Según las autoridades griegas, el centro de salvamento marítimo se puso en contacto varias veces con el barco para ofrecerle ayuda. Sin embargo, la tripulación se negó rotundamente y declaró que querían ir a Italia. Solo se permitió que dos buques de carga entregaran agua y alimentos.
A las 22.40 horas, los guardacostas dijeron que se habían acercado de nuevo a la embarcación. En este punto, continuó su curso a velocidad normal. El barco solo hizo una llamada de emergencia a la 1:40 a.m. Entonces se inició la operación de rescate.
Sin embargo, según la BBC y «news247.gr», la evaluación de los datos de envío ha demostrado que el barco migrante solo estaba a la deriva en el agua horas antes de hundirse y apenas se había movido del lugar. La Guardia Costera publicó los informes el lunes. en una opinión rechazada por incorrecta.
Situación legal poco clara
Esto da un nuevo impulso al debate sobre si la Guardia Costera no debería haber intervenido antes dadas las dramáticas condiciones a bordo. Según las autoridades griegas, no se puede hacer nada en aguas internacionales sin el consentimiento del capitán, que se ha negado a ayudar en repetidas ocasiones. Aunque el barco estaba en la zona de rescate griega, estaba fuera de las aguas territoriales griegas. Las organizaciones de derechos humanos y los círculos de izquierda dicen que el gobierno debería haber intervenido en cualquier caso.
La experta en derecho marítimo Nele Matz-Lück de la Universidad de Kiel explica que, en principio, existe una obligación de rescate. En caso de que un barco en aguas internacionales rechace la ayuda, la ley no está completamente preparada. Según Matz-Lück, los argumentos prácticos de la guardia costera también tienen cierta plausibilidad. De hecho, no se puede descartar que una intervención forzada contra la voluntad de la tripulación hubiera puesto en peligro aún más el barco y sus pasajeros.
Desconfianza de la Guardia Costera
Sin embargo, surgen preguntas. ¿Por qué la Guardia Costera describió el barco como apto para navegar en un momento en que, si la investigación es correcta, aparentemente solo se balanceaba en el agua? Esa no es la única inconsistencia. La organización de ayuda Alarm Phone afirma que recibieron llamadas de ayuda desde el barco horas antes del hundimiento. Además, el hecho de que la operación de rescate no haya sido filmada plantea interrogantes. ¿Y por qué el centro de control de socorro le dijo a Frontex que no es necesario refuerzo?
El debate también refleja la desconfianza que prevalece en los círculos relevantes hacia los guardias fronterizos griegos. Hay innumerables informes de los llamados retrocesos, especialmente en el Mar Egeo y en la frontera terrestre con Turquía. Hace unas semanas emocionado investigación del «New York Times» causó revuelo, según el cual la guardia costera griega condujo a una docena de inmigrantes, incluidos niños pequeños, al mar y los arrojó allí en un bote.
En este contexto, los críticos de la política migratoria griega consideran concebible que la guardia costera esperó deliberadamente a brindar ayuda para no tener que llevar a los inmigrantes al continente, incluso cuando el barco obviamente ya no estaba en condiciones de navegar. La indignación por esto provocó varias manifestaciones en el país la semana pasada.
Reacciones de Pakistán
El accidente del barco no solo está causando sensación en Grecia. El primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, declaró luto nacional de un día para el lunes y anunció medidas duras contra los traficantes de personas. Como informa «Guardian», diez personas fueron arrestadas el domingo en la parte de Cachemira controlada por Pakistán que, según se dice, ayudaron a los inmigrantes a viajar a Libia y de allí a Europa. Según los informes, más de 200 de los pasajeros a bordo del barco siniestrado podrían ser de Pakistán.
Desde hace varios años, los inmigrantes que intentan llegar a Turquía a través de Irán y de allí a la UE incluyen a personas de Pakistán y Bangladesh, a pesar de las pocas perspectivas de asilo. El hecho de que los inmigrantes del sur de Asia ahora estén cambiando a la ruta a través del norte de África probablemente también se deba a la estricta protección fronteriza en Grecia.
La mayoría de la población apoya esta política, que está moldeada por la conservadora Nueva Democracia. Las elecciones del domingo deberían confirmarlo. Todas las encuestas dicen a favor del partido de Kyriakos Mitsotakis una clara victoria por adelantado.