Uber reportó $382 millones en flujo de caja libre por primera vez, una indicación de que la compañía de viajes compartidos esfuerzo «duro» controlar los costos está comenzando a dar sus frutos, incluso en medio de una economía que se está enfriando.
Uber todavía está quemando mucho dinero, pero principalmente en el ámbito de sus inversiones en otras empresas emergentes. La empresa informó un ingreso récord de $ 8.1 mil millones en el segundo trimestre de 2022, un aumento del 105 por ciento en comparación con el mismo trimestre del año pasado. Y dijo que perdió $ 2.6 mil millones, que se atribuye principalmente a su participación accionaria en Aurora, Grab y Zomato. Además, perdió $470 millones en compensación basada en acciones.
Pero, en general, Uber superó las expectativas, principalmente gracias al crecimiento de sus negocios de transporte compartido y entrega. Las reservas brutas, o los pagos totales de los clientes a Uber antes de los pagos a los conductores y otras tarifas o descuentos, crecieron un 33 por ciento año tras año a $ 29,100 millones. De eso, la movilidad representó $ 13,4 mil millones, mientras que la entrega se quedó con $ 13,9 mil millones.
La gente hizo más viajes con Uber este trimestre, 1870 millones para ser exactos, o 21 millones de viajes al día. Eso representa un aumento del 24 por ciento en el número de viajes año tras año.
Pero el flujo de efectivo positivo, que indica que Uber ahora está generando más dinero de sus operaciones comerciales de lo que está perdiendo, es la guinda del pastel para Dara Khosrowshahi, el CEO de la compañía, quien prometió a principios de este año que Uber necesitaría obtener » duro con los costos”.
“El último trimestre desafié a nuestro equipo a cumplir con nuestros compromisos de rentabilidad incluso más rápido de lo planeado, y cumplieron”, dijo Khosrowshahi en un comunicado.
Sabiendo que la rentabilidad en un sentido tradicional puede seguir siendo esquiva para la empresa, Khosrowshahi se fijó el objetivo de lograr la rentabilidad sobre la base del flujo de caja libre en lugar de las ganancias ajustadas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA), señalando que eso es lo que esperaban los inversores institucionales de la empresa.
Uber ha sido criticado durante mucho tiempo por la forma en que calcula sus ganancias ajustadas. La definición de EBITDA de la empresa incluye una lista inusualmente grande de exclusiones y se considera ampliamente como una medida inexacta de la rentabilidad general de la empresa.
Todavía hay mucha incertidumbre en torno al negocio de Uber, incluidas disputas legales sobre cómo la empresa clasifica a sus conductores. Un juez estatal en Massachusetts rechazó recientemente una medida electoral que fue apoyado por Uber y Lyft para consagrar la clasificación de los conductores de viajes compartidos como contratistas independientes.
Aún así, la compañía parece estar haciendo un mejor trabajo al agregar nuevos controladores a la plataforma, informando que ahora tiene 5 millones de controladores en todo el mundo, o un aumento del 31 por ciento año tras año. A principios de este año, una escasez nacional de conductores obligó a Uber a gastar demasiado en incentivos para conductores y provocó que sus acciones se desplomaran. La compañía dijo la semana pasada que comenzaría a permitir que los conductores vean tarifas por adelantado antes de aceptar solicitudes de viaje.
Las acciones de Uber se cotizan al alza un 15 por ciento desde que abrió el mercado.