Desde 2006, el R8 ha sido el mejor perro en la línea de rendimiento de Audi. Impulsado por un V-10 de 5.2 litros compartido con su primo corporativo italiano el lamborghini huracan, el R8 se ha mantenido como uno de los superdeportivos más divertidos y habitables disponibles en el mercado hoy en día. Después de una década y media, es hora de decir adiós al venerable V-10, pero los altos mandos de Audi no estaban dispuestos a enviarlo al basurero de la historia sin una despedida adecuada. Así que démosle la bienvenida el R8 GT de edición limitada – el alfa entre los mejores perros.
La divulgación completa: Audi quería tanto que probara el R8 GT que la compañía me llevó a Sevilla, España, que era mucho más cálida que mi casa en Colorado, y me dejó suelto en la pista de carreras local para quemar un montón de neumáticos para el día.
Limitado a 333 unidades en todo el mundo — numerados secuencialmente con un medallón en la palanca de cambios, por supuesto; solo 150 ejemplares llegarán a los EE. UU.: el R8 GT se ensambla a mano en la fábrica de Böllinger Höfe, que resulta ser la misma línea que produce El feroz auto de carreras R8 LMS de Audi. ¿Coincidencia? Yo creo que no. Audi quiere asegurarse de que el último de los V-10 sea recordado por ser lo más parecido a un auto de carreras de calle que la marca haya producido.
2023 Audi R8 GT: ¿Qué es?
El corazón del R8 GT es, por supuesto, el V-10 de 5.2 litros, el mismo motor que impulsó el R8 V-10 Performance RWD. Ese auto produjo unos saludables 562 hp. Pasar al R8 GT le brinda una ganancia sustancial de 40 hp, aumentando la potencia a 602 hp y 413 lb-ft de torque, lo que lo convierte en el automóvil de tracción trasera más poderoso que Audi haya producido.
El V-10 pone su potencia en el suelo a través de una nueva transmisión de doble embrague de 7 velocidades. No solo se han mejorado los tiempos de cambio con respecto a la caja de cambios del automóvil estándar, sino que las relaciones de transmisión individuales se han acortado para mejorar la aceleración en cada marcha.
Como asistentes en el departamento de aceleración, los ingenieros de Audi buscaron todas las formas posibles de reducir el peso del automóvil. Las medidas de reducción de peso incluyen coche de carreras GT3Ruedas forjadas livianas inspiradas en el modelo, frenos cerámicos de carbono estándar, asientos de cubo livianos y suspensión deportiva con una barra estabilizadora de plástico reforzado con fibra de carbono. Estas medidas dan como resultado un ahorro neto general de 55 libras, reduciendo el peso en vacío a 3516 libras.
Más potencia, cambios más rápidos y un peso más ligero juntos significan que el nuevo R8 GT alcanza las 60 mph en 3.3 segundos con una velocidad máxima de 199 mph.
Audi R8 GT 2023: modo trasero Torque y adiciones aerodinámicas
El R8 GT tiene tanta potencia como el R8 con tracción en las cuatro ruedas más rápido, pero envía todo al eje trasero solamente. Para controlar toda esa potencia, o extraer la máxima diversión de esos caballos, Audi equipó el R8 GT con el modo Torque Rear.
Una perilla en el volante le permite seleccionar entre siete configuraciones de control de tracción. El nivel 1 apenas permite resbalones, mientras que el nivel 7 te permite disfrutar de extravagantes castigos en los neumáticos. Esta función también le permite adaptarse al automóvil y su intensa potencia de salida, a medida que se desarrollan su familiaridad, las condiciones de la carretera y sus habilidades de conducción.
Claramente, Audi espera que estos autos se conduzcan con fuerza. Toda esa potencia necesita algo de control, y los ingenieros de Audi estuvieron felices de hacerlo. El GT viene con un kit aerodinámico de fibra de carbono equipado de serie, que incluye un divisor delantero, planos de inmersión en el parachoques delantero, cubiertas de faldones laterales, elementos laterales que controlan el flujo de aire en el parachoques trasero, un difusor y un alerón trasero con soportes de cuello de cisne inspirados en los deportes de motor para mantener un flujo de aire óptimo.
2023 Audi R8 GT: impresiones de la pista
Como dije, los ingenieros de Audi esperaban que estos autos funcionaran con fuerza y no quería decepcionarlos. Así fue como nuestro grupo de periodistas se encontró en el Circuito Monteblanco, una pequeña gran pista de pruebas en las afueras de Sevilla, España.
Monteblanco tiene una de las clasificaciones FIA más altas de cualquier pista en Europa (FIA T1 / F2), lo que significa que está aprobado para albergar todo incluyendo pruebas de Fórmula 1. Es una combinación de barredoras de alta velocidad y curvas cerradas de baja velocidad que ponen a prueba el temple incluso de los mejores autos de carrera, exponiendo fallas que de otro modo podrían permanecer ocultas en una pista menor.
Para complicar aún más las cosas para el R8 GT, la lluvia ligera hizo una aparición inesperada justo antes de salir a la pista. Afortunadamente, nuestras primeras vueltas fueron lideradas, seguidas por uno de los pilotos de prueba de Audi, lo que nos permitió tener una idea del nivel de agarre de la pista y el equilibrio del automóvil. Una potencia de más de 600 caballos en una pista resbaladiza no es lo más inspirador de confianza, tanto para nosotros los conductores como para los ejecutivos de Audi reunidos.
No tenía por qué haber ninguna preocupación, porque tan poderoso como es el GT, también es uno de los superdeportivos más accesibles que he conducido. Uno esperaría que fuera difícil tratar de poner tanta potencia en condiciones húmedas, pero los ingenieros de Audi lo hicieron muy bien con el GT, permitiéndome empujar más y más en una pista que nunca estuvo completamente seca.
Afortunadamente, pudimos colarnos en otra sesión hacia el final del día, cuando la pista se había secado por completo, lo que me permitió comenzar a probar los límites del auto. Y esos límites son muy, muy altos.
Con el modo Torque Rear en el Nivel 1, el auto permite un deslizamiento muy pequeño de las ruedas, lo que básicamente evita que hagas cualquier tontería. El nivel 7 básicamente dice «estás solo, buena suerte», lo que te da la capacidad de desplazarte mucho sin ninguna intervención electrónica.
Independientemente del nivel que elija, aún puede hacer girar el automóvil (después de todo, tiene más de 600 caballos), pero el sistema hace un buen trabajo al darle a la tuerca detrás del volante un buen margen para jugar antes de que las cosas se desvíen demasiado.
2023 Audi R8 GT: Estilo
El R8 GT 2023 rinde homenaje al R8 GT 2012 original a través de un interior negro con reflejos rojos y bordados especiales en los asientos. El nuevo R8 GT solo está disponible en tres colores aquí en los EE. UU.: rojo Tango, gris Daytona y negro Mythos. En total, solo se enviarán 150 ejemplos a los EE. UU., 50 en cada uno de esos colores de pintura; desafortunadamente, la pintura gris mate de Suzuka en los autos de prueba de los medios no estará disponible aquí, pero los compradores estadounidenses obtienen una ventaja: el escape deportivo, que es más ruidoso que el disponible en el auto del mercado europeo debido a las regulaciones más estrictas de Europa. El equipo estándar adicional incluye faros láser; espejos, láminas laterales y umbrales de puertas de fibra de carbono; Gobierno dinámico; un sistema de sonido Bang & Olufsen; y un forro del techo con puntadas de diamante.
Audi R8 GT 2023: precio y veredicto
El R8 siempre ha sido uno de los autos más utilizables en su categoría. Es uno de los pocos superdeportivos que puedes conducir a diario sin sacrificarte. La edición GT será una rareza sin importar en qué parte del mundo se encuentre, y con un poco más de $250,000, es más de $90,000 más cara que un modelo base R8 de tracción trasera.
Pero la magia está en los detalles. El R8 GT lleva el rendimiento varios niveles, pero nunca pierde la accesibilidad y facilidad de uso que siempre han sido la firma de este automóvil. Es el perro alfa de la alineación de Audi y tiene un gran ladrido, pero nunca quiere morder. Es una despedida muy adecuada para la línea R8 y, con suerte, los pocos afortunados que tengan uno se tomarán el tiempo para experimentar cómo este automóvil hace lo que mejor sabe hacer.