Madrid Puerta de Atocha: si hay un lugar más dulce para esperar tu tren que esta estación en el centro de Madrid, todavía tengo que encontrarlo. La estación de tren más grande de España fue la primera que se construyó en la capital en 1851, aunque ahora son tres estaciones en una.
A medida que crecía la necesidad de la ciudad de una estación más grande, el centro ferroviario fue remodelado en la década de 1980 y reflejó la renovación urbana en el espacio circundante. El arquitecto Rafael Moneo (quien también renovó el cercano museo del Prado) se inspiró en el techo estilo invernadero para crear un abundante jardín tropical de 4.000 metros cuadrados con más de 7.200 plantas que crecen bajo la luz natural.
El cobertizo del tren con techo de vidrio y hierro arqueado original, construido en 1892, es ahora un lugar tranquilo para que los pasajeros se sienten en bancos sobre los que cuelgan las frondosas frondas de los árboles de plátano, coco y fruta del pan que se agregaron 100 años después. Los amplios caminos para ingresar al jardín están actualmente cerrados, pero aún se puede ver esta belleza natural desde cada lado desde el suelo y los pisos superiores.
Igualmente encantador fue el estanque de tortugas, retirado debido a que los madrileños (residentes de Madrid) arrojaron aquí sus tortugas y peces no deseados (y desde entonces transportado al centro de vida silvestre José Peña, Navas del Rey, a una hora en coche de Madrid). Pero no todo está perdido: ahora el área se utiliza como espacio para proyectos culturales y ambientales.
Las tiendas y restaurantes que bordean el espacio incluyen una sucursal de Enrique Tomás, un muy buen bar de tapas estilo chiringuito que sirve ensaladas de queso de cabra cubiertas con nueces a la vista del jardín. También puedes hacerte con un paquete de jamón ibérico o un paquete de queso de oveja curado para guardar en tu maleta y batir el típico bocadillo empapado del usuario ferroviario británico.
Construido a finales de los años ochenta y principios de los noventa, se añadió el segundo elemento, Puerta de Atocha, como nudo de enlace de trenes AVE de alta velocidad y el tercero, Atocha-Cercanías, para cercanías y trenes de media y larga distancia.
El cobertizo del tren con techo de vidrio y hierro arqueado original, construido en 1892, es ahora un lugar tranquilo para que los pasajeros se sienten en bancos sobre los que cuelgan las frondosas frondas de los árboles de plátano, coco y árbol del pan.
Aquí también se encuentra el monumento a las víctimas del atentado terrorista de 2004, en el que murieron 193 personas. El gran cilindro de vidrio frente a la estación revela poco desde el exterior, pero en el interior, cientos de mensajes de condolencia se alinean en la cúpula de 12 m de altura, diseñada para resaltar diferentes en diferentes momentos del día a medida que el sol se mueve. Por la noche, parece como si las velas parpadearan en su interior.
Sí, hay numerosas estaciones de tren hermosas en todo el mundo, pero por mi dinero Atocha supera a todas: una conversión sin igual de una estación en el centro de la ciudad con un elemento sorprendentemente paradisíaco, donde uno casi espera un retraso para disfrutar del espacio un poco más.
Cuatro estaciones europeas más que vale la pena ver
Estación internacional de St Pancras
Más que un simple lugar para subirse a un tren de alta velocidad, St Pancras es una obra maestra histórica del gótico catalogada como grado I construida por primera vez en 1868. Los viajeros con un presupuesto saludable pueden alojarse entre los techos dorados y la grandeza del St Pancras Renaissance Hotel, compre en marcas desde Fortnum & Mason hasta Boots, y beba gaseosas elegantes en el bar de champán más largo de Europa. Los encantos gratuitos incluyen miembros del público tocando melodías en los dos pianos públicos en la sala de juegos de la planta baja. Por último, pero no menos importante, desde que el Eurostar llegó aquí por primera vez en 2007, la razón detrás de la brillante restauración, la estación conecta Londres con París, Bruselas, Lille, Amsterdam y Rotterdam.
Estación de tren de Lieja-Guillemins
El dosel abovedado de vidrio, acero y hormigón blanco en forma de ola define la estación de tren de Lieja ingeniosamente diseñada por Santiago Calatrava, lo que hace que los servicios de captura para la red ferroviaria de alta velocidad de Bélgica sean más un placer que una tarea. Construida para reemplazar el edificio de la década de 1950, que a su vez reemplazó la estructura anterior de geaux arts para acomodar la introducción de trenes de alta velocidad, la estación construida en 2009 une dos áreas de la ciudad previamente divididas por vías férreas. A pesar de los materiales resistentes, hay una fluidez elegante que refleja el movimiento de la ajetreada vida de la estación sin una entrada formal, creando un espacio continuo y lleno de luz. Búscalo en películas como la de Ang Lee. Hombre Géminis. Calatrava ya tenía forma de diseñar estaciones estelares, habiendo ideado la Estación de Oriente en Lisboa.
Estación de Lisboa Oriente
Famoso por usar la naturaleza como inspiración para su trabajo, está claro que Calatrava es un experto en vidrio y acero. A partir de estas materias primas, Calatrava creó un exterior esquelético y plataformas cubiertas por un bosque simétrico que son excepcionales desde cualquier ángulo en este hito de Lisboa. La gran estación Oriente es parte del desarrollo frente al mar Parque das Nações, que transformó todo el distrito de Olivais cuando fue creado para traer visitantes a la Exposición Universal de 1998.
Además de destacarse en el horizonte de Lisboa y actuar como uno de los principales nudos ferroviarios de la ciudad, el complejo de la estación alberga una terminal de autobuses y el centro comercial Vasco da Gama. También alberga la estación de metro Oriente, donde murales de azulejos gigantes diseñados por talentosos artistas locales e internacionales mantienen las cosas artísticas mientras espera su tren.
Milán central
Esta metrópolis de ritmo acelerado en el norte de Italia es una atracción por derecho propio. Construida a principios de la década de 1930 para ejercitar los músculos fascistas de Benito Mussolini, Milano Centrale es la segunda estación más grande de Italia. Los cobertizos de tren de acero y vidrio arqueados son lo suficientemente encantadores, pero también está la imponente entrada en la Piazza Duca d’Aosta para mirar con los ojos abiertos, un espectáculo de columnas blancas gruesas y delicados detalles art déco. Siendo Milán, puedes comprar en la hermosa Galleria Commerciale y tomar un espresso en uno de los muchos cafés. Algunos viajeros querrán ver el mural ahora desfigurado de Mussolini en la plataforma 21.