Es martes por la noche y estás sentado en tu auto, detenido. Un mar de luces de freno yace delante de ti, subiendo el corredor I-95 por lo que parece una eternidad. rechazas el hogar del rock and roll, empieza a mirar a tu alrededor y, tío, aquí hay muchos semirremolques. ¿No habría mucho más espacio en el camino sin ellos? ¿No habría mucho menos tráfico?
Hay otra forma de transportar mercancías de un lado a otro de la costa este, una que no interfiere con su viaje diario al trabajo: envíe las cosas al norte y al sur en barco. Solo hay un problema: gracias a una ley marítima centenaria, es ilegal.
Al menos, es efectivamente ilegal. La ley en cuestión es la Ley de Marina Mercante de 1920, más específicamente su sección 27, conocida como la Ley Jones. La Ley Jones decretó que solo los buques de carga construidos en EE. UU., propiedad de empresas estadounidenses, que enarbolen banderas estadounidenses, pueden transportar mercancías de un puerto estadounidense a otro, pero hay un problema: construimos muy pocos barcos.
CT Insider Echó un vistazo a los efectos de la Ley Jones en los tramos de la I-95 a través de Connecticut y descubrió que reemplazar el transporte por carretera con transporte marítimo podría ayudar enormemente a la congestión en el área. Consulte el artículo de CT Insider para ver la toma completa, pero el resultado es claro: incluso con corporaciones estadounidenses que suministran tripulaciones estadounidenses, ningún barco construido en Europa o Asia puede hacer el trabajo legalmente: la Ley Jones garantiza a los residentes de Connecticut y a la gente de arriba a abajo. el corredor I-95, tendrá que seguir sufriendo el tráfico.