El holandés Max Verstappen está a punto de convertirse por segunda vez en campeón mundial de Fórmula 1 a falta de seis carreras. Y los fans de Ferrari descargaron su frustración en el GP de casa de Italia: por el desafortunado desenlace de la carrera y una temporada que se desarrolló tan desfavorablemente para ellos.
Los fanáticos de Ferrari abuchearon en la ceremonia de premiación. Porque se vieron privados de una oportunidad para su Charles Leclerc favorito.
Irónicamente, los autos de carreras cruzaron la línea de meta a la velocidad más lenta en la pista más rápida del calendario de Fórmula 1. El Gran Premio de Italia en Monza terminó con el coche de seguridad al frente. El ganador Max Verstappen en el Red Bull Honda está a punto de defender con éxito su título mundial.
Su primer triunfo en Monza estuvo acompañado de silbidos de los 100.000 aficionados de Ferrari. Se vieron privados de un final apasionante, y de la oportunidad de su favorito Charles Leclerc de poder atacar a Verstappen en los últimos kilómetros.
Charles Leclerc no podía estar del todo satisfecho con el resultado de la carrera de Monza.
Pasó el tiempo y los alguaciles italianos no pudieron sacar el automóvil accidentado de la zona de peligro lo suficientemente rápido.
Leclerc había comenzado el juego en casa de Ferrari desde la pole position, y eso fue una sorpresa porque Red Bull fue la medida de todas las cosas en las pistas de alta velocidad recientemente. El monegasco demostró que quería mantener sus esperanzas de dar un vuelco en la carrera por el título. La oportunidad parecía buena, porque el líder del campeonato, Verstappen, se vio relegado cinco posiciones en la parrilla debido a un cambio de motor. El equipo italiano anhelaba algún tipo de liberación. El presidente de Ferrari, John Elkann, había criticado públicamente los recientes percances de la Scuderia: «Hemos visto que a todos les siguen ocurriendo demasiados errores».
Cuando Verstappen fue segundo después de solo cinco vueltas en la carrera del domingo y comenzó a perseguir al líder Leclerc, la Scuderia utilizó la neutralización virtual como una táctica desesperada. Después de 13 vueltas, Leclerc consiguió neumáticos nuevos con los que debería conducir 40 vueltas para tener una ventaja al final. Pero no debería llegar a eso. Cuando Verstappen también recibió neumáticos nuevos a mitad de la carrera, pronto lo alcanzó y obligó a Ferrari a hacer otra parada en boxes. 20 vueltas atrás, 20 segundos atrás en un Red Bull, Ferrari parecía perdido.
La frustración para la Scuderia volvió a convertirse en esperanza seis vueltas antes del final cuando el McLaren de Daniel Ricciardo se detuvo. El coche siniestrado se detuvo al borde de la pista, por lo que se llamó a una fase de coche de seguridad. Los recuerdos de la final del año pasado en Abu Dhabi se despertaron cuando Lewis Hamilton perdió su liderazgo y el título mundial porque Verstappen pudo obtener neumáticos nuevos debido a la neutralización.
El colocador de la pole, Charles Leclerc, una vez más no puede usar su buena posición inicial y está en desventaja contra Red Bull. #Fórmula 1 #srfGP https://t.co/cXBA3NaWuV
— Deporte SRF (@srfsport) 11 de septiembre de 2022
En ese momento, el director de carrera Michael Masi, quien luego fue despedido, tuvo su parte del revés. Porque dobló las reglas del orden después del vehículo de seguridad y solo puso algunos de los vehículos en el orden correcto. El comisario tenía muchas ganas de terminar la temporada a todo trapo.
Esta vez la situación no era tan halagüeña para el atacante, que se llamaba Leclerc en Monza. Los dos primeros clasificados recibieron gomas nuevas, pero los neumáticos de Verstappen estaban más frescos. Sin embargo, las señales apuntaban al drama. Si se permite que la carrera comience de nuevo, el rebufo en las largas rectas de Monza puede ser una ayuda crucial.
Pero pasó el tiempo y los alguaciles italianos no pudieron sacar el auto destrozado de la zona de peligro lo suficientemente rápido: el McLaren todavía estaba en marcha. Se necesitaba una grúa, después de lo cual hubo que volver a colocar 16 coches en el orden correcto. Una vuelta antes de la bandera a cuadros, el director de carrera alemán, Niels Wittich, sabía que no habría tiempo suficiente para reiniciar la carrera. De acuerdo con las reglas, decidió dejar los autos detrás del auto de seguridad y contó con el apoyo de la mayoría del paddock. El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, que sufrió en Abu Dabi, dijo: «Esa es la regla, hay que seguirla». Incluso si no trae el final más espectacular».
Max Verstappen mantuvo la calma. Él dijo: «El ambiente no era bueno para mí. Pero es lo que es.»
El jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, se lamentó: «Eso hubiera sido mejor para el espectáculo»
El jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, por supuesto hubiera querido una autorización de carrera para la fase final: «Eso hubiera sido mejor para el espectáculo». Pero también sabe que el populismo no debe primar sobre la seguridad y el juego limpio. La avería del McLaren no habría justificado un aborto con reinicio incluido, y el redondeo se realizó correctamente según las reglas acordadas con todas las escuderías, según la asociación mundial FIA. La nota decisiva de los guardianes de las reglas es la siguiente: si se produce una fase de coche de seguridad en la carrera, no debe tener ningún efecto en el procedimiento.
Max Verstappen celebró su quinta victoria consecutiva. Y el público inmediatamente descargó toda su frustración por la oportunidad perdida, y también por el curso de una temporada de Ferrari que había comenzado tan esperanzadoramente. Verstappen está 116 puntos por delante de Leclerc cuando solo quedan seis carreras. El holandés ya podría coronarse campeón del mundo en la próxima carrera de Singapur. En Monza recibió abucheos en la entrega de premios. Pero mantuvo la calma: «Para mí, el ambiente no era tan bueno. Pero es lo que es.»