Ya existía, la «Silva Nortica». El tren siguió años después del final del legendario «Vindobona» en el Franz-Josefs-Bahn (FJB) en 1992, que iba desde Viena vía Praga hasta Berlín. La gran diferencia era que el antiguo “Silva Nortica” era solo un tren expreso ordinario de Viena a Gmünd. La gente de Waldviertel y Weinviertel no solo tuvo que despedirse de la internacionalidad de la FJB, sino también de los vagones restaurante y vagones de primera clase.
Es un proyecto mío de corazón. El Franz-Josefs-Bahn para en muchas estaciones, pero a partir del 11 de diciembre, después de 26 años, Gmünd ya no será una terminal.
El Consejero Provincial de Movilidad, Ludwig Schleritzko, se esforzó mucho.
«Silva Nortica» con vestido nuevo
Pero eso ahora debería cambiar de nuevo. Porque la nueva «Silva Nortica» va a tomar el legado de la «Vindobona» en la FJB y al menos conducir hasta Praga. Si bien los vagones de primera clase ya están arreglados, después de conversaciones positivas con los checos, también hay optimismo sobre el vagón restaurante. El viaje de Viena a Praga, que será posible después del cambio de horario en diciembre, debería tomar cinco horas: dos en Austria, tres en la República Checa. Luego, un par de trenes circularán diariamente, con dos trenes cada uno los fines de semana.
El «Vindobona» en el Franz-Josefs-Bahn ahora resucitará como «Silva Nortica». Hay mucho potencial de desarrollo en el espacio entre las ciudades.
La gobernadora Johanna Mikl-Leitner ve grandes oportunidades.
«Puerta a los vecinos» más abierta
Un proyecto especial para la gobernadora Johanna Mikl-Leitner, con el que se abre aún más la puerta a los vecinos. La cooperación transfronteriza con la República Checa está mejorando cada vez más en muchas áreas, dice, incluido el transporte.
Los trenes que paran en la frontera no encajan en una Europa común. El Waldviertel está ahora un poco más cerca de Praga.
La ministra de Transporte, Leonore Gewessler, enfatiza lo que conecta a las personas.
Competencia dura con un tiempo de conducción corto
A partir de 2025, dos pares de trenes circularán diariamente en la ruta Viena-Praga, y tanto austriacos como checos ordenarán los trenes. Según la ministra de Transporte, Leonore Gewessler, el “Vindobona”, que ha migrado a la pista norte, solo tardará 2,5 horas en llegar a Praga y cuatro horas en llegar a Berlín en los próximos años. ¿Cómo afecta esto la utilización de la «Silva Nortica» con el doble de tiempo de viaje? Se dice que también habrá importantes inversiones en la FJB en los próximos años.
¿Las nuevas ropas del emperador?
En cualquier caso, el nuevo tren de la Franz-Josefs-Bahn conecta mucho mejor el Waldviertel. Ojalá no le pongan «el traje nuevo del emperador», como dicen los cuentos de hadas.
Hechos y cifras:
- 5 horas a Praga
Con la «Silva Nortica» se reactivará el tramo de vía más corto desde Viena. Pero no es el más rápido.
- 26 años de parón
fue el caso de los trenes directos de Viena a Praga en el Franz-Josefs-Bahn.
- 354 kilómetros de vía
El tren recorre 168 kilómetros en suelo austriaco y 186 kilómetros en suelo checo.
- 280 asientos
y 50 estacionamientos de bicicletas serán ofrecidos por los trenes de la línea “Silva Nortica”.