El crédito fiscal federal EV fue recientemente cambió para favorecer los vehículos fabricados en los EE. UU., pero al hacerlo, descalificó a una gran cantidad de vehículos para el crédito, alejando a los compradores y dejándolos con solo 10 modelos de seis fabricantes diferentes Para escoger de. Pero hay una laguna de la que muchos compradores podrían no estar al tanto. CNBC informa a los compradores que los arrendatarios pueden encontrar que el vehículo eléctrico descalificado obtiene el crédito de $7500.
La laguna afecta a los vehículos arrendados. Bajo la Ley de Reducción de la Inflación, el arrendamiento se define como un “negocio comercial”. Como resultado, no se aplica el requisito del crédito fiscal de que un EV y su batería se fabriquen en los EE. UU. Los fabricantes de automóviles son conscientes de esto y, por supuesto, les encanta. Las tarifas de arrendamiento en algunos fabricantes de automóviles han aumentado a medida que más consumidores se enteran de la laguna. Como Hyundai con su Ioniq 5:
El porcentaje de vehículos Hyundai Ioniq 5 que se alquilan aumentó de aproximadamente el 2 % a principios de este año a más del 30 % en abril, según el CEO de Hyundai Motor America, Randy Parker. A partir de este mes, la compañía ofrece un contrato de arrendamiento de $499 por mes para el vehículo, menos que el pago de arrendamiento promedio de la industria de $577, según Edmunds.
Y también puede ahorrar un centavo. Un analista de Cox Automotive estima que al usar la escapatoria para el crédito fiscal de $7500, un contrato de arrendamiento de 36 meses de un vehículo eléctrico que cuesta $50 000 le ahorraría al comprador $222 al mes.
Ford y Kia también buscan obtener más asientos para vehículos eléctricos con tarifas de arrendamiento más altas. Kia planea aumentar la tarifa de arrendamiento del EV6 con un contrato de $499 al mes con un pago inicial de $4,999. Eric Watson, vicepresidente de operaciones de ventas de Kia America, dijo: “Durante los próximos años, Kia tendrá que apoyarse fuertemente en el arrendamiento para poder transferir ese crédito de $7,500 a los clientes”.
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Eso es al menos hasta que los federales se den cuenta. A la gente le gusta Senador Joe Manchin (D-WV) destinado a las reglas de la Ley de Reducción de la Inflación para evitar que sucedan cosas como esta. Esta escapatoria podría no durar mucho una vez que aquellos que estaban en contra del proyecto de ley se dieran cuenta de lo que está sucediendo.
Y aunque estas tarifas de arrendamiento son buenas para los fabricantes de automóviles que han visto disminución de arrendamiento Recientemente, no hacen mucho para ayudar a la adopción de EV en su conjunto. Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de Edmunds señaló que este vacío legal solo permite que los fabricantes de automóviles se dirijan a los clientes más ricos, que son las personas que, para empezar, ya se estaban aprovechando del impuesto más que nadie.
“De alguna manera crea una laguna para que los fabricantes de automóviles se dirijan a clientes más adinerados que probablemente tengan más probabilidades de poder pagar y obtener la aprobación para comprar un vehículo eléctrico”, dijo.