La nueva ley del taxi exige que todo el mundo hable alemán al menos en el nivel B1. Muchos fracasan por eso.
Con la nueva ley del taxi, los partidarios quieren reducir la ventaja competitiva de Uber.
La nueva ley de taxis está en vigor en el cantón de Zúrich desde el 1 de enero. El sector del taxi, del que antes eran en gran medida responsables los municipios, ahora está regulado de manera uniforme por el cantón.
Una de las innovaciones: todos los taxistas deben poder demostrar que dominan el idioma alemán en el nivel B1. Esto significa que deben poder expresarse “de forma sencilla y coherente sobre temas familiares y áreas de interés personal”.
1.500 taxistas no cumplen este requisito, afirma el presidente de la Asociación del Taxi de Zúrich, George Botonakis. Pierden su trabajo, como informó “20 Minutos”. Botonakis comenta sobre este desarrollo.
Señor Botonakis, con la nueva ley del taxi, 1.500 taxistas perderán su licencia. ¿Es esto un problema?
George Botonakis, presidente de la Asociación de Taxis de Zúrich.
No, no desde la perspectiva de la asociación. En el cantón de Zúrich había 4.000 conductores que ofrecían servicios de taxi. De ellos, alrededor de 1.500 eran taxistas autorizados de las ciudades de Zúrich, Kloten y Winterthur. Todavía existen hoy. Los 2.500 restantes son los llamados taxis intermedios, que circulan por las mismas zonas económicas y captan clientes furtivamente. En el cantón se han aprobado aproximadamente 1.000 de ellos.
Los 1.500 taxistas que serán eliminados llevan años en la ciudad y conocen su trabajo. ¿No debería haberse encontrado una solución para ellos?
La innovación era de esperarse. Desde 2020, las personas fueron informadas sobre los nuevos requisitos a partir del 1 de enero de 2024, por lo que también sabían que tenían que aprender alemán. Habrías tenido cuatro años para ampliar tu formación. En agosto también iniciamos un programa de aprendizaje y ofrecimos una prueba de aptitud para conductores.
¿Se aprovechó la oferta?
No. Nos quedamos muy decepcionados. Escribimos 2.500 correos electrónicos, 1.500 mensajes de Whatsapp y solo se registró una persona. Es culpa de la gente que ahora esté pasando hambre. Había suficiente información y ofertas disponibles.
En el mundo del transporte digitalizado existen sistemas de navegación y aplicaciones de traducción de idiomas. Con Uber puedes pedir un chófer con solo un clic. ¿Es realmente necesaria la regulación lingüística para los taxis de Zúrich?
Sí, es necesaria la regulación lingüística. Ofrecemos un servicio. Esto incluye llevar a un huésped de A a B. Esto también incluye buenos conocimientos de alemán.
¿Por qué un taxista debería entender algo más que simples frases como “A la estación de tren, por favor” o “Puedes esperar un momento”?
Muchos de los invitados que suben al taxi quieren tener una pequeña charla con el conductor sobre el tiempo, la próxima visita al hospital o la comida en el restaurante. Crea confianza. Y acorta el trayecto y lo hace más agradable para el cliente. Un gran segmento de nuestra sociedad son las personas mayores. Aprecian la conversación. Suelen tener poco contacto social y en ocasiones se sienten un poco solos. En el taxista encontrarás alguien con quien hablar durante el trayecto. Esta persona no tiene por qué saber alemán de Zúrich, las conversaciones triviales también funcionan en un alemán entrecortado. Pero es una característica de calidad que nos diferencia de otros proveedores.
Por otro lado, la nueva ley del taxi ya no exige la prueba de conocimientos locales. ¿No es más importante para un viaje en taxi el conocimiento de las calles y los lugares que el conocimiento del alemán por parte del taxista?
En el pasado, los propios municipios regulaban los requisitos para los taxistas, pero hoy en día el cantón es responsable de ello. En aquel entonces tenía sentido realizar una prueba de conocimientos locales. Pero con los dispositivos de navegación o Google, hoy ya no los necesitas. Por supuesto sería mejor si conocieras todos los hospitales del cantón, las calles principales y los museos. Pero eso está sobrevalorado hoy en día. Los dispositivos de navegación nos llevan directamente a nuestro destino. También tenemos buenos conductores en la zona de Zurich, son profesionales.
Los conductores de Uber no tienen que presentar prueba de dominio del idioma. Los taxistas que ya no tengan permiso de taxi podrán trabajar como conductores de Uber en el futuro.
Estuvieron con Uber antes. Pero es cierto, con Uber simplemente obtienes una dirección de recogida y una dirección de destino. El contacto a través de la aplicación se puede realizar en griego, árabe o italiano.
¿Pero al mismo tiempo también viajaban como taxi?
Sí, acaban de poner una lámpara de taxi en el techo, pero no se informa. Conduces desapercibido. Conduciendo ilegalmente como taxis en los puntos conflictivos, como la Langstrasse, y recogiendo gente sin cita previa, consiguieron negocios adicionales. Ofrecen un viaje a un precio más alto que la compañía de taxis. Los viajes ilegales en taxi están destruyendo nuestro negocio.
¿Qué pasa con estos conductores ahora?
Te enfrentarás a una fuerte presión financiera. Sin embargo, actualmente la mayoría de los conductores no registrados siguen conduciendo taxis. La transición al nuevo reglamento lleva algún tiempo, pero en uno o dos meses se solucionará mediante controles importantes.
¿Está generalmente satisfecho con la nueva ley de taxis?
Sí, las innovaciones aportan cierto orden a la industria de los taxistas.
¿Qué hay de nuevo en la ley del taxi?
sí. La nueva ley de taxis, que los votantes de Zurich aprobaron hace cuatro años, regula mucho más que las habilidades lingüísticas de los conductores. La nueva ley está en vigor en todo el cantón desde principios de año, para taxis y servicios de limusina como Uber.
Los servicios de limusinas y los vehículos Uber ahora deben registrarse en el cantón. Los conductores de limusinas no tienen que demostrar que hablan alemán. Sin embargo, deberán colocar una pegatina azul en el parabrisas de sus vehículos que diga “Limousine” en letras blancas. Esto significa que los vehículos son más fáciles de reconocer no sólo para los clientes, sino también para la policía, que es responsable de los controles. Actualmente todavía hay un problema con las pegatinas y el cantón no está al día con la tramitación de las solicitudes. “Zuri hoy” informó. Un portavoz de la Dirección Económica lo explica en el informe diciendo que muchos proveedores de servicios de limusinas esperaron hasta el último momento para presentar su solicitud. Por el momento, nadie será multado por conducir sin la pegatina de limusina.
También son nuevas las especificaciones uniformes para las luces de taxi. No sólo están claramente definidas las dimensiones y la fuente, sino también los colores permitidos. La lámpara trasera debe ser amarilla y la delantera blanca-azul según el cantón. Los taxistas cuyas luces sean amarillas en ambos lados deberán sustituirlas en un plazo máximo de dos años.
Además, todos los taxis del cantón deben mostrar sus tarifas en el lado exterior derecho del vehículo y en el interior; el tamaño mínimo de fuente es de 1 centímetro. La industria del taxi espera que los precios bajen debido a la nueva ley. El periódico Tages-Anzeiger cita al presidente de la Asociación de Taxis de Zúrich: «Se producirá una guerra de precios entre los proveedores, pero también aumentará el número de clientes». Para la ciudad, la sección de taxis de Zúrich recomienda cobrar una tarifa básica de 6 francos más 4 francos por kilómetro y 80 céntimos por minuto.
Los conductores de otros cantones necesitan un permiso de taxi si quieren llevar personas a Zúrich. Si no tienes un permiso en tu cantón de origen, deberás obtener uno en Zurich.