Santo cielo, el Mercedes-AMG G63 4×4 al Cuadrado. Es el doble del precio de un Clase G estándar, pero también el doble de genial. Es un tanque de lujo forrado en cuero y gamuza con 577 hp, 627 lb-ft de torque, tres diferenciales de bloqueo, ejes de portal, tubos laterales, llantas todo terreno, una barra de luz de fibra de carbono y una de las defensas traseras más retorcidas que he visto. Tiene más distancia al suelo que un ford bronco raptor y puedes tenerlo pintado de verde neón brillante. Sí, cuesta $350,050, incluyendo $1,050 por destino. Pero como, ¿qué diablos más se le acerca? El G63 4×4 Squared es una hipérbole rodante.
También es un updo relativamente simple. El Squared es esencialmente un más alto, más ancho G63 levantado sobre neumáticos todoterreno, y la adición de ejes de pórtico aumenta la profundidad de vadeo de la Clase G y la distancia al suelo de la Clase G. A diferencia de el G550 Squared de última generaciónMercedes ahora está haciendo este camión monstruo con el AMG G63, que es totalmente el movimiento correcto. el g63 vende más que el G550 por un amplio margen, especialmente aquí en los EE. UU., y su absurdo inherente es una buena base para el 4×4 Squared.
La divulgación completa: Mercedes-Benz dejó un G63 4×4 Squared en mi casa con el tanque lleno de gasolina y me dijo que lo mantuviera de goma.lado hacia abajo
En su conjunto, el G63 4×4 Squared es… bueno, es un montón de cosas. Es gracioso. Es ridículo. es excesivo Es perfecto. De pie, se puede decir que solo quiere pasar por encima de todo, en todas partes, todo el tiempo. Sabes que va a ser un fastidio estacionar y obtendrás como 10 mpg en un buen día. Y sabes que va a enojar a mucha gente solo por su mera existencia.
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¿Pero sabes que? Que se jodan. Conducir el G63 4×4 Squared es una experiencia maravillosamente egoísta. Con 13,8 pulgadas de distancia al suelo, no puedes ver a nadie gruñéndote, porque estás literalmente flotando sobre ellos. Con un tiempo de 0 a 60 mph de 5 segundos, puedes volar las puertas de cualquier enemigo recién descubierto. los retumbar sonoro del V8 biturbo de 4.0 litros reverbera a través de los tubos de escape debajo de los umbrales laterales como un riff de guitarra de «jódete, no me importa». Todo esto hace que el G63 4×4 Squared sea increíblemente divertido de conducir.
Podría haber pasado una semana dando vueltas por Los Ángeles sintiéndome como un rey. Pero sería un desperdicio total no tomar algo tan genial y capaz en algún tipo de aventura. Con ese fin, fijé mi mirada en el norte, en una carretera que alguna vez fue importante y que ahora es una parte olvidada de la historia de California, un lugar donde una camioneta como la Squared quizás se sentiría más en casa.
Hace poco más de un siglo, mucho antes de que existiera la autopista 5, si quería ir de Los Ángeles a Bakersfield por Sierra Pelona Ridge, tenía una opción: la ruta Ridge. Queda una larga sección de la Ruta Ridge original, que se extiende desde el norte de Castaic hasta Gorman, una gran parte de la cual ya no es mantenida por ninguna organización oficial de obras viales. Es un viaje realmente bueno y solo toma un par de horas completarlo. Y tampoco necesita un todoterreno serio como un 4×4 Squared para hacerlo, aunque recomiendo algo con un poco de distancia al suelo para las secciones más difíciles. Un Subaru Crosstrekal menos.
En el G63 4×4 Squared, andar a lo largo de Ridge Route es una auténtica pasada. Puede ver por encima de las crestas y bien a través de curvas cerradas, y con la apreciable distancia al suelo del Squared y los neumáticos 325/55, obstáculos como surcos de tierra, baches y rocas rebeldes no son motivo de preocupación. Kilómetro tras kilómetro, la Ridge Route comienza a sentirse menos como un viejo camino de convoyes y más como una etapa de rally olvidada, con desvíos escénicos salpicados a lo largo del camino que le permiten disfrutar de las majestuosas vistas de las montañas. Incluso están los restos de piedra de lo que podría haber sido un abrevadero. Es probablemente el único lugar aquí donde puedes detenerte fácilmente para orinar.
Manejar la ruta Ridge me recuerda todas las razones por las que amo el Mercedes Clase G. Puede ver las cuatro esquinas, incluido el ancho adicional de los pasos de rueda de fibra de carbono de Squared. Una cámara orientada hacia adelante le permite ver las rocas que se encuentran más adelante, y los ejes del portal montados en alto le permiten conducir sobre estas rocas sin preocuparse por dañar los componentes de la parte inferior de la carrocería. Los flancos altos y las bandas de rodadura profundas de los neumáticos pueden soportar el abuso de todo tipo de pavimento duro. Simplemente sigues y sigues; no hay nada que el G63 4×4 Squared no pueda hacer.
La antigua Ridge Route te deja en la autopista 138, en cuyo punto es un viaje rápido hacia el oeste hasta la autopista 5. Pero sería negligente no detenerme en el cercano Área recreativa vehicular estatal de Hungry Valley para hacer un recorrido todoterreno legítimo, aunque una vez más, no es como si nada en Hungry Valley fuera un verdadero desafío para el 4×4 Squared. Incluso los guardaparques se ríen cuando ven venir esto.
Hay algunas colinas súper empinadas en Hungry Valley con surcos profundos que desafían al 4×4 Squared, pero solo momentáneamente. Póngalo en tracción en las cuatro ruedas de rango bajo, bloquee el diferencial central y no suelte el acelerador, y eso es generalmente todo lo que necesita para subir, pasar por encima o salir de cualquier cosa. Los caminos severamente llenos de baches diseñados para torcer los marcos de los camiones no son más que un juego de rayuela para este China Blue G63, lanzando con entusiasmo una rueda al aire, creando una experiencia tan fácil y tranquila que ni siquiera derramará su café en el posavasos.
Y ahí mismo está la belleza de la Clase G: toda esta capacidad sucede mientras estás envuelto en el abrazo tierno y amoroso de la calidez y el lujo. Los asientos de cuero flexible se calientan y se enfrían, y puede marcar diferentes funciones de masaje para cuando el peso de su importancia le cause dolor en los músculos. El estéreo Burmester es absolutamente increíble y la vibrante iluminación ambiental puede adaptarse a cualquier estado de ánimo. El G63 4×4 Squared tiene algunas sutilezas adicionales, incluida una cámara retrovisora digital, que es útil ya que la enorme cubierta de la rueda de repuesto bloquea la visibilidad hacia atrás. Todos los sistemas de asistencia al conductor también se reprogramaron para tener en cuenta el ancho y la altura adicionales del Squared, por lo que siguen siendo tan fáciles de usar como en cualquier otro Clase G. Fundamentalmente, esta suite de seguridad completa también es equipo estándar.
Por supuesto, puede argumentar que un Mercedes-AMG G63 estándar, o incluso un G550 normal y corriente, puede hacer frente a todos los mismos obstáculos. También puede argumentar que cualquier G-Wagen común es algo extraño e inusual que está repleto de opulencia y exclusividad. Ambos son correctos. Pero nada de lo que he conducido me da la misma sensación de vértigo que el G63 4×4 Squared. Es ridículo y ridículamente caro, y me hace sentir como un millón de dólares.
