2023 Genesis Electrified G80 COTY Review: Sorprendente Stunner

En nuestra experiencia, los vehículos que ofrecen opciones de tren motriz eléctrico y de gasolina son maestros de ninguno. Como demostró el viejo Hyundai Ioniq, por lo general son estrechos, pesados ​​y sin refinar porque construir un paquete que se adapte tanto a un tren motriz de combustión interna como a uno eléctrico a menudo resulta en compromisos para ambos. Entonces, según la historia reciente, el Genesis Electrified G80 2022 probablemente no debería ser bueno. Sin embargo, para nuestra agradable sorpresa, el discreto G80 eléctrico es impresionante y algo más.

Montado en la plataforma M3 de Genesis, el G80 eléctrico 2022 descarta los motores de gasolina y el tren de rodaje algo deslucidos del G80 estándar y en su lugar coloca un motor eléctrico de imán permanente en cada eje y una gran batería de 87,2 kWh debajo del piso elevado. . La producción total del sistema es un pico de 365 hp y 516 lb-ft de torque, 10 caballos menos que el V-6 biturbo de 3.5 litros del G80 Sport pero 125 lb-ft más de giro. El Electrified G80 puede viajar hasta 282 millas con una carga completa y es capaz de cargarse rápidamente con una tasa máxima de 187 kW. Aunque no es tan rápido como los vehículos eléctricos dedicados como el propio GV60 de Genesis (ese SUV tiene una tasa de 235 kW), todavía es suficiente para cargar del 10 al 80 por ciento en tan solo 22 minutos cuando se conecta a la apropiadamente potente nivel 3 DC rápido cargador.

Con rivales como Mercedes-Benz cayendo en la tentación de hacer que sus vehículos eléctricos se vean, bueno, diferentes, el estilo del 2022 Genesis Electrified G80 es refrescantemente sobrio. De hecho, lo único que dice que los electrones alimentan este G80 es la falta de una tapa de llenado de combustible y la rejilla plateada con el puerto de carga oculto inteligentemente dentro de ella. En otras palabras, el coche es precioso. «El G80 tiene un hermoso diseño con una gran superficie, un perfil fastback, una bonita cola de pato y todos los detalles agradables de su hermano G90», dijo el juez invitado y diseñador frustrado Chris Theodore. El diseño interior también es encantador. «Impresionante», dijo el director técnico Frank Markus. «Me encantan las molduras de ‘madera forjada’. No se parece a nada más, pero se ve lujoso e interesante».

No debería, dada su construcción frankensteineada, pero el G80 se maneja tan bien como parece. La configuración de dos motores le da al Electrified G80 «buh-bye» poder de adelantamiento, replicando la sensación de un V-8 potente pero poco estresado en un paquete casi silencioso y más eficiente. Y aunque el Electrified G80 está notablemente configurado para ser un crucero bien amortiguado, también se maneja bastante bien, lo que garantiza que un chofer competente no tendrá problemas para escapar de los problemas mientras juega como un agente del Servicio Secreto que burla a un asesino.

Eso no quiere decir que no haya compromisos dentro del G80 EV. Como se mencionó, el gran paquete de baterías debajo del piso, junto con el motor trasero, consume espacio en la cabina; el G80 electrificado tiene 8 pies cúbicos menos de volumen de pasajeros y 2.3 pies cúbicos menos de volumen de carga en comparación con el G80 de gasolina. Puede que no parezca mucho sobre el papel, pero en la práctica conduce a un baúl que es demasiado pequeño para maletas más grandes y una cabina que es menos cómoda debido al piso alto, un defecto bastante evidente para lo que se supone que es una carretera de gran turismo. tripper (o al menos, un lujoso servicio de transporte al aeropuerto).

Aun así, cuando miras más allá de los alojamientos ligeramente apretados, encuentras un G80 superior en el modelo Electrified. ¿En cuanto a nosotros? Estamos felices de estar equivocados.

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